Photo: Jean Breton (74-09-27)
CTCUM (Commission de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal)
Environ 1600 autobus de la CTM (Commission de Transport de Montréal) ont été transférés à la CTCUM, le 1er janvier 1970.
Achats d’autobus par la CTCUM de 1970 à 1984 inclus =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année
10-450 à 10-499 – GMD – T6H-5305 – C-370 à C-419 – 42s – 1970.
10-500 à 10-599 – GMD – T6H-5305 – C-421 à C-465 / C-469 à C-523 – 42s – 1970.
11-900 à 11-909 – Flyer – 700A – 078 à 087 – 42s – 1971.
11-900 = Jean Breton, Mont-Royal, 1972-01-15; excursion d’amateurs d’autobus
12-101 à 12-106 – GMD – S8M-5303A – C-001 à C-006 – 49s – 1970 – ex. MPI – M-101 à M-106, en 1980.
12-111 à 12-114 – GMD – S8M-5304A – C-182 à C-185 – 49s – 1976 – ex. MPI – M-111 à M-114, en 1980.
12-201 à 12-206 – GMD – T6H-5307N – C-357 à C-362 – 55s – 1973 – ex. MPI – M-201 à M-206, en 1980.
12-211 à 12-216 – GMD – T6H-5307N – C-768 à C-773 – 55s – 1974 – ex. MPI – M-211 à M-216, en 1980.
12-221 à 12-225 – GMD – T6H-5307N – C-1271 à C-1275 – 55s – 1975 – ex. MPI – M-221 à M-225, en 1980.
12-276 à 12-294 – GMD – TDH-5303 – C-027 à C-045 – 55s – 1963 – ex. MPI – 7276 à 7294, en 1980.
12-280= J. P. Lajeunesse, Montréal, 1985-07-15
12-311 – 12-312 – MCI – MC-7 – 8457-8458 – 47s – 1971 – ex. MPI – M-311-M-312, en 1980.
12-500 à 12-514 – GMD – SDM-5302 – C-002 à C-016 – 49s – 1964 – ex. MPI – 4500 à 4514, en 1980.
12-571 à 12-575 – GMD – SDM-5302 – C-052 à C-054 / C-059, C-061, C-062 – 49s – 1964 – ex. MPI – 4571 à 4575, en 1980.
12-576 à 12-580 – GMD – SDM-5302 – C-065, C-055, C-053, C-057 – 49s – 1964 – ex. MPI – 4576 à 4580, en 1980.
13-910 à 13-940 – GMD – T6H-5305 – C-572 à C-602 – 42s – 1971 .
13-941 à 13-957 – GMD – T6H-5305 – C-607 à C-623 – 42s – 1971 .
13-958 à 13-979 – GMD – T6H-5305 – C-651 à C-672 – 42s – 1972.
13-964 = Edward Thomson, Métro Longueuil, 1971; parcours 73 – Joliette – Métro-Longueuil
13-980 à 13-999 – GMD – T6H-5305 – C-695 à C-714 – 42s – 1971 .
14-001 à 14-100 – GMD – T6H-5307N- C-124 à C-148 / C-159 à C-233 – 42s – 1972.
NOTE = Le 14-008 a été préservé par la “Fondation de l’Héritage du Transport en Commun du Québec” à Montréal
14-008 – Photo: Pier-Luc Boilard/FHTCQ – année inconnue
15-001 à 15-120 – GMD – T6H-5307N- C-306 à C-330 / C-616 à C-710 – 42s – 1973.NOTE = à la fin de 1973, la CTCUM a placé une commande de 540 autobus (série 16-000, 17-000, 18-000 et 19-000 ci-dessous) à condition que “GM” les construise au Québec.
16-001 à 16-135 – GMD – T6H-5307N- M-001 à M-135 – 42s – 1974.
17-001 à 17-135 – GMD – T6H-5307N- M-136 à M-154 / M-185 à M-219 / M-240 à M-286 / M-307 à M-340 – 42s – 1975.
18-001 à 18-135 – GMD – T6H-5307N- M-341 à M-398 / M-423 à M-437 / M-463 à M-524 – 42s – 1976.
19-001 à 19-135 – GMD – T6H-5307N- M-525 à M-592 / M-623 à M-637 / M-648 à M-682 / M-688 à M-704 – 42s – 1977.
19-135 = Jack Grimes, London, Ont. 1978; Canadair – Ville de Saint-Laurent.
20-001 à 20-065 – GMD – T6H-5307N- M-898 à M-962 – 42s – 1978.
21-001 à 21-150 – GMD – T6H-5307N- M-986 à M-1024 / M-1059 à M-1071/ M-1100 à M-1138 / M-1170 à M-1195 / M-1260 à M-1272 / M-1336 à M-1355 – 42s – 1979.
22-001 à 22-150 – GMD – T6H-5307N- M-1417 à M-1441 / M-1538 à M-1602 / M-1741 à M-1780 / M-1907 à M-1926 – 42s – 1980.
23-001 à 23-150 – GMD – T6H-5307N- B3500-039 à 077 / B-3500-101 à 150 / B3500-280 à 305 / B3500-318 à 352 – 42s – 1981.
24-001 à 24-165 – GMD – T6H-5307N- B3500-353 à 359/ 601 à 610/ 764 à 789/ 911 à 930/ C3500-013 à 038/ 134 à 183/ 194 à 219 – 42s – 1981-1982.
25-001 à 25-085 – GMD – T6H-5307N- D3500-043 à 068 / D3500-073 à 111 / D3500-126 à 145 – 42s – 1983.
33-001 à 33-008 – GMD – T6H-5307N – D3500-315 à 322 – 55s – 1983
NOTE = Le 33-008 a été préservé par la “Fondation de l’Héritage du Transport en Commun du Québec” à Montréal
33-005 = Photo: Jean Breton, Métro Radisson, 1985-10-20; parcours Repentigny via boul. Iberville
Série 41-400 à venir…
41-449 = Phil Mason, Montréal, 1969; excursion d’amateurs d’autobus
42-001 à 42-030 – GMD – T6H-5307N – M-1502 à M-1507 / M-1512 / M-1516 / M-1788 à M-1793 / M-1887 à M-1892 / B3500-002 à 008 – 42s – 1979-1980-1981 – ex. CTRSM – 7923 à 7928 / 7933 à 7937 / 8001 à 8019, en 1980.
43-035 à 43-037 – GMD – TDH-5301 – C-100 à C-102 – 53s – 1963 – ex. 2035 à 2037.
43-038 – 43-039 – GMD – TDH-5303 – C-164 -C -165 – 53s – 1964 – ex. 2038-2039.
44-131 à 44-139 – GMD – T6H-5307N – C3500-175 à C-183 – 42s – 1982 – ex. 24-131 à 24-139.
44-141 à 44-150 – GMD – T6H-5307N – C3500-195 à C-204 – 42s – 1982 – ex. 24-141 à 24-150.
49-001 à 49-004 – Prévost – Prestige – P-100-2261 à 2264 – 47s – 1975.
49-005 à 49-008 – Prévost – Prestige – P-100-2267 à 2270 – 47s – 1975.
49-009 à 49-012 – Prévost – Prestige – P-100-2273 à 2276 – 47s – 1975.
49-013 à 49-017 – Prévost – Prestige – P-100-2283 à 2287 – 47s – 1975.
49-018 – Prévost – Prestige – P-100-2290 – 47s – 1975.
49-019 à 49-021 – Prévost – Prestige – P-100-2296 à 2298 – 47s – 1975.
49-022 à 49-025 – Prévost – Prestige – P-100-2312 à 2315 – 47s – 1975.
49-026 à 49-028 – Prévost – Prestige – P-100-2317 à 2319 – 47s – 1975.
49-028 = Photo: Jean Breton, Gare Centrale, 1976-04-16; parcours aéroports de Dorval et Mirabel
49-029 – 49-030 – Prévost – Prestige – P-100-2326 à 2327 – 47s – 1975.
50-007 à venir…
50-007 = Edward Thomson, Côte-des-Neiges, date inconnue
53-001 à 53-010 – GMD – TC-40102N – D3500-323 à 332 – 42s – 1983 – mai.
53-011 à 53-040 – GMD – TC-40102N – E3500-014 à 043 – 42s – 1984 – janvier.
54-001 à 54-060 – GMD – TC-40101N – E3500-214 à 273 – 42s – 1984 – mai.
54-058 = auteur et date inconnus; parcours 110, terminus Angrignon
FIN