Prévost – Sainte-Claire – 1945-11-16 – Ville de Baie-Comeau

En 1937, J. Henri Fortier, 9 rue Frontenac, Baie-Comeau obtient le permis no. 536-A pour opérer un service d’autobus dans la ville de Baie-Comeau sous la raison sociale de “Baie-Comeau Bus Service”. Il débute le service avec 1 Prévost – Dodge – 8927427 – 12s – 1937.
Excluant permis de transport d’employés. Vente de 2 autobus à la “Quebec North Shore”=(1) – Ford – 25s – 1941;(1) – Ford – 29s – 1945.

En 1941, il commande chez “Laurentide Automobiles” , de Québec, un Prévost devant contenir 21 sièges; malheureusement, Laurentides Automobiles fait erreur en faisant fabriquer un autobus de 25 sièges qui est livré par bateau, le 1er septembre. Depuis ce jour, le Prévost – Dodge de 1937 est immobilisé car il attend le bateau qui doit le livrer chez Laurentide Automobile en échange du nouvel autobus.

En 1942, il opère 5 taxis et 1 autobus faisant la navette entre le centre-ville de Baie-Comeau et l’usine de la “Quebec North Shore Paper Company”.

En 1943, il achète un Prévost – Ford – 2G24475 – 25s – 1942, et, débute le transport des employés de la “Quebec North Shore Paper Comapny”.

En 1945, il modifie le nom pour Baie-Comeau Taxis & Bus Service, et, ajoute un Prévost – Ford – C596-T-81-H6667.

En 1947, il possède 5 autobus.

En 1948, il signe une entente exclusive de service avec la Quebec North Shore.

Le 1er juillet 1949, la Quebec North Shore lui suggère d’opérer sous le nom de “Baie-Comeau Bus Service”, ce qu’il accepte.

En septembre 1949, il étend le service pour le transport des débardeurs du port de Baie-Comeau.Le 21 avril 1950, le permis no. 536-A de Baie-Comeau Bus Service est transféré à Albert & Alphonse Guimond, 22 rue Frontenac, Baie-Comeau, qui gardent le même nom; 6 autobus sont inclus dans la transaction.

Le 13 octobre 1950, le permis pour le transport des employés est transféré à la Quebec North Shore qui achète 2 autobus de Baie-Comeau Bus Service.

Le 8 janvier 1951, permis émis pour service interurbain Baie-Comeau – Manicouagan.

Le 4 décembre 1952, les tarifs sont de 0.12$ en espèces et 3 billets pour 0.30$.

Le 31 juillet 1953, le permis no. 536-A est transféré à Guimond & Fils Enr. dont les propriétaires sont Albert & Elphège Guimond.

Le 13 mars 1957, création de 3 circuits dans la ville de Baie-Comeau.

Le 6 octobre 1960, permis pour transporter les ouvriers aux camps de la Quebec North Shore et d’Hydro-Québec.

Le 15 mars 1961, le permis no. 536-A est transféré à Guimond & Fils Inc. incluant 4 autobus.

Le 15 juin 1962, annulation du service local dans la ville de Baie-Comeau, et, annulation totale du permis no. 536-A.

Le 30 juillet 1962, le permis no. 1867-A est émis à Autobus Baie-Comeau Inc. 67 Place La Salle, Baie-Comeau pour le service d’autobus local de Baie-Comeau.

1964 = 6 autobus ; 633,221 passagers;
1965 = 7 autobus ; 639, 668 passagers;
1966 = 7 autobus ; 620,503 passagers.

Note = le total inclut les écoliers et les voyages nolisés.
——————-

1963-1964 = (5) – Mercedes + scolaires;
1965-1966 = (5) – Mercedes – 1962/1963 / (1) – Mercedes – 0319-D – 1965 + scolaires

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• Le parc de véhicules de la Ville de Baie-Comeau pour le bref temps durant lequel elle a effectué elle-même le transport urbain, en 1967 et 1968 (Le Nouvelliste, 11 mai 1968, p. 28) :
  

Le 6 septembre 1967, le permis est transféré à la Ville de Baie-Comeau.

Le 8 mars 1968, le permis est transféré à Autobus Desjardins Inc., 451 rue Marguerite, Hauterive; depuis septembre 1965, Autobus Desjardins Inc. faisait la location à long terme d’autobus scolaires exclusivement à des transporteurs scolaires.

Le 4 mars 1970, nouvelle tarification =

Adultes – 0.30$ en espèces et 4 billets pour 1.00$
Enfants – 0.20$ en espèces et 20 billets pour 3.00$.

En date de 2016, aucune information sur la disparition du service d’autobus local de Baie-Comeau avant 1992.

Le journal Le Soleil annonce, le 13 décembre 1992, que la Ville de Baie-Comeau a accordé le contrat de service de transport en commun à l’entreprise Autobus Boulay au lieu de l’accorder à la corporation para-municipale Corporation Omni Services. Le service sera donné grâce à 2 autobus de 36 places.

En 2016, le service est encore en opération.

Description de la flotte d’autobus =

(Années en service)

1941 –
(?) – Prévost – Dodge – 8927427 – 12s – année inconnue.

1943 –
(?) –  Prévost – Ford – 2G24475 – 25s – 1941

1945 –
(?) – Prévost – Ford – C596-T-81-H6667 – 29s – 1945.

1947 –
(?) – Prévost – Ford – 2G4475 – 25s – 1941 – hors service en juillet 1950.
(?) – Prévost – Ford – C596-T-81-H6667 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945 – neuf en mai.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(?) – Prévost – Dodge – 91166986 – 12s – 1946 – hors service en juillet 1950.

1948 –
(?) – Prévost – Ford – 2G4475 – 25s – 1941 – hors service en juillet 1950.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(?) – Prévost – Ford – C596-T-81-H6667 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Dodge – 91166986 – 12s – 1946 – hors service en juillet 1950.
(?) – Prévost – 300H47-82905 – 33s – 1948

1949 –
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(?) – Prévost – Ford – C596-T-81-H6667 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 2G4475 – 25s – 1941 – hors service en juillet 1950.
(?) – Prévost – Dodge – 91166986 – 12s – 1946 – hors service en juillet 1950.
(?) – Prévost – 300H47-82905 – 33s – 1948
———————————————————–
1950 – J.H. Fortier vend à Guimond & Fils =

(?) – Prévost – Dodge – 91166986 – 12s – 1946 – hors service en juillet 1950.
(?) – Prévost – Ford – 2G4475 – 25s – 1941.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(?) – Prévost – Ford – C596-T-81-H6667 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 300H478- 33s – 1948.

1951 –
(?) – Prévost – Ford – 2G4475 – 25s – 1941.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(?) – Prévost – Ford – C596-T-81-H6667 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 300H478 – 33s – 1948.

1952 –
(?) – Prévost – Ford – 2G4475 – 25s – 1941.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – 12090 – 1946.
(?) – Prévost – Ford – 2905 – 1947.
(?) – Prévost – 69233 – 1947.

1953 –
(1) – Prévost – Ford – 300H478 – 33s – 1948.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – Ford – C596-T81H667- 27s – 1945 – en mai.
(?) – Prévost – Ford – 3G18727 – 27s – 1942.

1954 –
(?) – Prévost – Ford – 3G18727 – 27s – 1942.
(?) – Prévost – Ford – C596-T81H667- 27s – 1945 – en mai.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(1) – Prévost – Ford – 300H478 – 33s – 1948.

1955 –
(?) – Prévost – Ford – 3G18727 – 27s – 1942.
(?) – Prévost – Ford – C596-T81H667- 27s – 1945 – en mai.
(?) – Prévost – Ford – 698T-811-12090 – 25s – 1946.
(1) – Prévost – Ford – 300H478 – 33s – 1948.
(?) – Fitzjohn – Falcon – 8497 – 36s – 1946 – ex. Lemelin – 13 en nov. 1955.
(?) – Prévost – White – 1322556 – 37s – 1946.

1956 –
(?) – Prévost – Ford – C596-T81H667- 27s – 1945 – en mai.
(?) – Prévost – Ford – 3G18727 – 27s – 1942 – hors service en 1956.
(1) – Prévost – Ford – 300H478- 33s – 1948.
(?) – Fitzjohn – Falcon – 8497 – 36s – 1946 – ex. Lemelin – 13 en nov. 1955 – hors service en 1956.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945.
(?) – Prévost – White – WA22322556 – 37s – 1946 – ex. Drolet 29 en 1956.
(?) – Prévost – Citadin – P-054-1004-49 – 33s – 1949 – Camille Gaudreault en novembre ; vendu Autobus Ste-Thérèse en 1959.
(?) – Prévost – White – WA22319928 – 33s – 1946 – ex. Fournier 47 en 1956.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950 – mai.

1957 –
(1) – Prévost – Ford – 300H478- 33s – 1948.
(?) – Prévost – Ford – 4G62701 – 29s – 1945 – neuf.
(?) – Prévost – Ford – C596-T81H667- 27s – 1945 – en mai.
(?) – Prévost – White – 1322556 – 37s – 1946.
(?) – Prévost – Citadin – P-054-1004-49 – 33s – 1949.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950 – mai.
(?) – Prévost – White – WA22322545 – 33s – 1946 – ex. Fournier 48 en 1957.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.

1958 –
(?) – Prévost – White – WA122319928 – 33s – 1945.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950 – mai.
(1) – Prévost – Ford – 300H478- 33s – 1948.
(?) – Prévost – Citadin – P-054-1004-49 – 33s – 1949
(?) – Prévost – White – WA22322545 – 33s – 1946 – ex. Fournier 48 en 1957.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.
(?) – Prévost – White – 1322556 – 37s – 1946.

1959 –
(?) – Prévost – White – 1322556 – 37s – 1946.
(1) – Prévost – Ford – 300H478- 33s – 1948.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950.
(?) – Prévost – White – WA22319928 – 33s – 1945.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.
(?) – Prévost – Citadin – P-054-1004-49 – 33s – 1949

1960 –
(?) – Prévost – White – 1322556 – 37s – 1946.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.
(?) – Prévost – White – WA22319928 – 33s – 1945.
(1) – Prévost – Ford – 300H478- 33s – 1948.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950.

1961 –
(?) -GMC – 1S97702803045 – 36s – 1961.
(?) -GMC – 1S97702805064 – 36s – 1961,
(?) – GMC – 1SV4016J1714E – 55s – 1962.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950.
(?) – Prévost – White – 1322556 – 37s – 1946.

1962 –
(?) -GMC – 1S97702805064 – 36s – 1961,
(?) -GMC – 1S97702803045 – 36s – 1961.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950.
(?) – GMC – 1SV4016J1714E – 55s – 1962.
(?) – Prévost – Intercité – T-72600150 – 37s – 1950.

1963 –
(?) -GMC – 1S97702805064 – 36s – 1961.
(?) – Prévost – Intercité – T-72600150 – 37s – 1950.
(?) – GMC – 1SV4016J1714E – 55s – 1962.
(?) – Prévost – 19L25 – 37s – 1950.
(?) – Prévost – White – WA22322550 – 33s – 1946 – ex. Fournier 49 en 1957.
(?) -GMC – 1S97702803045 – 36s – 1961.

FIN

St-Léonard Transport Enr.  –  permis no. 1423-A

Sources = “Album Souvenir 25 ans” (1987) de l’Ateq et archives de la BANQ.

Le 7 novembre 1939, Jean Vanier épouse Jeanne-d’Arc Simoneau et de cette union naissent 13 enfants.

En 1944, ils achètent 60 arpents de terre sur la voie de service du boulevard Métropolitain. Jean Vanier développe divers commerces: laitier, propriétaire de taxis, restaurateur et propriétaire de salle de réception.

A la suite de l’interruption du service de transport de la compagnie “Laval Transport”, il demande un permis à la Régie des Transports du Québec afin d’assurer le transport des citoyens de la municipalité de St-Léonard, en banlieue de Montréal.

C’est donc le 9 janvier 1952 que Jean et Jeanne-d’Arc fondent la compagnie “St-Léonard Transport Enr” (Jean Vanier et Léopold Vanier, prop.).

Le 1er mars, le permis se lit comme suit =
De la rue Azilda (St-Léonard-de-Port-Maurice) à l’intersection des rues St-Hubert & Crémazie(Montréal) via le chemin de la Côte St-Léonard, la Savane et St-Michel.

Le premier autobus consiste en la transformation d’un camion de laitier dont des fenêtres ont été percées et dans lequel 18 sièges ont été ajoutés. Le 8 août 1952, Léopold Vanier se retire de la compagnie.

Avis publié dans le journal local =
-“A partir du 13 avril, l’autobus St-Léonard Transport reprendra comme autrefois ses voyages. L’autobus à discontinuée son service lors d’une assemblée spéciale le 23 janvier 1953 M. Jean Vanier a été remercié de ses services. Résolution proposée par M. Claude Garneau. Secondée par M. Louis Philippe Lavoie. Approuvée par M. Robert Pilon. Après renseignement pris ces trois conseillers sont apperçu qu’ils s’étaient trompés, ils n’avait pas le droit de vous privé D’UN SERVICE D’AUTOBUS-”

NOTE = les fautes apparaissent telles quelles dans l’avis!

Le 18 décembre 1953, permis pour le nouveau parcours suivant=
du chemin St-Léonard, à droite sur Azilda, à droite sur Des Grosbois, à droite sur Baldwin, à droite sur Riffin, à gauche sur Azilda et retour.

1954, 11 au 18 janvier =
un camion de laitier pour remplacer le premier autobus.

1957 – avril =
Ford – 28s – 1947
Chevrolet – 20s – 1952
Ford – 28s – 1956
Note = service urbain à Saint-Léonard.
—————————————————

En 1957, la Corporation Municipale de la Paroisse de St-Léonard-de-Port-Maurice devient La Corporation de Ville d’Anjou.

Le 15 août 1960, la Régie transfère le parcours dans la ville d’Anjou à la Corporation de Ville d’Anjou.

Le 1er février 1963, suite à de très nombreuses plaintes concernant les autobus et le service, la ville obtient le service d’autobus de la Commission de transport de Montréal.
La CTM paie 91,000$ pour l’expropriation et détourne les parcours 38, 138 et 141.

Le 15 octobre 1964, la compagnie obtient 5 contrats pour transporter les écoliers de la municipalité de St-Léonard.Le 20 octobre 1964, permis pour le transport exclusif des travaillants de la “Pharmacie Universelle” du Centre d’Achats Pie IX.

Le 25 août 1967, permis pour voyages nolisés originant de la Ville d’Anjou dans un rayon de 30 milles.

Le 16 avril 1975, St-Léonard Transport Enr obtient le transfert de ses permis à St-Léonard Transport Inc.

En 1982, Michel Vanier achète la compagnie de son père.

En 1984, Louise Lafleur, expérimentée depuis plusieurs années dans le transport scolaire se joint à l’équipe.

En 1987, Michel fait l’acquisition des bâtiments et des terrains où est située la compagnie au 7900, boulevard Métropolitain, Ville d’Anjou.
La flotte se compose de 64 autobus scolaires.

Le 16 juin 2005, Le Groupe Gaudreault achète St-Léonard Transport et ses 130 autobus scolaires, et, l’opère comme une filiale.

Description de la flotte =

GMC – camion modifié – 2946750033 – 18s – 1952 – hors service en 1956.

Chevrolet – 2146750136 – 20s – 1952 – en 1954 – hors service en 1959.

Ford – 3660737 – 28s – 1947 en 1957.
Ford – 4845072TK33918 – 20s – 1956 – en 1957.

GMC – scolaire – 89672604764 – 32s – 1958 – neuf
GMC – scolaire – 89452602007 – 24s – 1958 – neuf – *
Chevrolet – scolaire – 11432222668 – 16s – 1953 – en 1958.

PREVOST – urbain (?) – 6G5762 (?) – 30s – 1953 – en 1958 – origine inconnue.

FLXIBLE – 33-BI-48 – 8682 – 33s – 1948 – probablement ex – Lacombe Bus Sales en 1959.

GMC – scolaire – 89672604764 – 32s – 1958 – *
GMC – scolaire – 99682601275 – 36s – 1959 – neuf. *

Volkswagon – 406831 – 1959 – vendu à Transport de Ville d’Anjou.*

Chevrolet – 120405 – 20s – 1938 en 1960.
International – scolaire – B163-5456C – 40s – 1959 – en 1960. *

* = autobus utilisés pour le service urbain.

International – scolaire – C1419E6 – 40s – 1960 en 1961.

GMC – scolaire – C96402600549E – 40s – 1962 – neuf.

NOTE = depuis 1963, seulement des autobus scolaires.

FIN