Autobus Québec – Thetford Mines – permis no. 42A – 1936-1954

Le 22 juillet 1936, Alphonse Fontaine, de St-Henri de Lévis, obtient le permis no. 42-A pour opérer un service d’autobus reliant Québec et Inverness via St-Agapit avec un autobus Dodge, no. de série 475977, de 18 sièges.

Le 17 mars 1939, le permis est transféré à Lucien Fontaine, 27, 4ìeme Avenue, Québec-Ouest qui achète l’autobus Dodge de Alphonse Fontaine.

En 1942, un autobus Reo – FA-14323 de 29 sièges est en service.

Le 16 octobre 1945, prolongation du parcours de Inverness via Ste-Agathe.

Le 19 février 1946, prolongation du parcours de Leeds à Thetford-Mines.

En 1947, un autobus Dodge – 8920266 de 12 sièges est en service.

Le 26 avril 1949, fondation de la compagnie “Autobus Michaud & Lafrance Enr.”
(Lorenzo Michaud & J.B. Lafrance).
Lorenzo Michaud est chef de gare à St-Malachie, et, J.B. Lafrance est chauffeur d’autobus.

Le 23 octobre 1949, le permis no. 42-A de Lucien Fontaine est transféré à la nouvelle compagnie =
Québec – Thetford Mines,
Québec – Inverness.

Les autobus suivants font partie de la transaction =

(1) – Prévost – Dodge – T120-12065 – 25s – 1942 – “homemade”
(1) – Prévost – AUTONEIGE – 12s – 1942
(1) – Bombardier – Dodge – autoneige – T-120 – 1944
(1) – Prévost – White – 222548 – 37s – 1946

Le garage est situé à St-Gilles de Lotbinière.

Le 13 octobre 1950, Lorenzo Michaud vend sa part à J.B. Lafrance, et, la société est dissoute.
Le même jour, une nouvelle société est crée sous le nom de =
“Autobus Québec – Leeds – Thetford Mines Enr.”
(J.B. Lafrance).
Québec – Thetford Mines via St-Gilles,
Québec – Inverness via Ste-Agathe.

Les arrivées et départs se font de la Gare St-Roch, à Québec.

Les autobus suivants font partie de la transaction =

(1) – Prévost – Dodge – T120-12065 – 25s – 1942- “homemade”
(2) – Bombardier – Dodge – autoneige – T-120 – 1944
(1) –  Prévost – AUTONEIGE – 12s – 1942
(1) – Pony Cruiser – 56472511 – 25s – 1947
(1) – Prévost – Int – P-53-577-50 – 37s – 1950.

En 1951, le parcours est prolongé pour le transport des employés qui construisent les installations du “Mont Radar”, à St-Sylvestre.

Le 1er mars 1954, la société fait faillite, et le syndic l’administre jusqu’au 7 mai 1954 où le permis est transféré à Lorenzo Michaud.

Le 31 mai 1954, le permis est transféré à “Autobus Nolin Ltée” qui achète les autobus suivants =

(1) – Prévost – Dodge – T120-12065 – 25s – 1942- “homemade”
(1) – Pony Cruiser – 56472511 – 25s – 1947
(1) – Prévost – Int – P-53-577-50 – 37s – 1950.

Fermeture du dossier du permis no. 42-A.