Archives mensuelles : février 2015

Saguenay Provincial Inc. – permis no. 1876-A

Saguenay Provincial Inc. – permis no. 1876-A
1645 = Edward Thomson – Terminus Central, Montréal – 1965
En octobre 1962, Autobus Saguenay Inc. crée la filiale Saguenay Provincial Inc.
et transfère les permis suivants =Jonquière à Québec via Kénogami, Arvida, Chicoutimi, Laterrière, Parc-des-Laurentides, Stoneham, N-D-des-Laurentides, St-Pierre-de-Charlesbourg et Charlesbourg. Pas de service local entre Chicoutimi et Laterrière /  Chicoutimi et Jonquière et entre le Lac-Jacques-Cartier et Québec.
Chicoutimi à Riverbend via St-Jean-Eudes, Arvida, Kénogami, Jonquière, Larouche,
St-Bruno, St-Joseph d’Alma et Naudville. Pas de service local entre St-Joseph d’Alma, Naudville et Riverbend, et, entre Jonquière et Chicoutimi.
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En mars 1965, Saguenay Provincial Inc et Voyageur Provincial inc sont autorisés
à faire l’échange d’autobus à Québec pour faciliter le service direct entre
Montréal et Chicoutimi, Arvida, Jonquière et Kénogami.
En août 1965, la Régie autorise la vente des actions que détient
Autobus Saguenay Inc en exclusivité dans Saguenay Provincial Inc.
à la Cie de Transport Provincial suite à la vente des Autobus Saguenay Inc
à Transport Régional du Saguenay Inc.
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En mai 1966, la Régie autorise Saguenay Provincial Inc à louer des autobus
de la Cie de Transport Provincial  mais, cette autorisation sera annulée
en juillet 1966.
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Le 1er août 1968, la Régie autorise le transfert des permis de
Saguenay Provincial Inc. à Voyageur Québec Inc.qui garde le nom.
Cependant, le 3 décembre 1969, VQI est transféré à Voyageur (1969) Inc.
et le nom de SPI disparaît.
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Description de la flotte = ( Revisée le 20 avril 2015, suite à une visite aux Archives ).
1245 – GMC – PD-4104 – 1432 – 37s – 1955 – ex. Autobus Saguenay – 5500, en 1962 ; vendu All-Stars Tours – 5528, en 1965.
1450 – GMC – PD-4104 – 2234 – 41s – 1957 – ex. Voyageur – Provincial -1404, en 1966.

1645-1647 – GMC – PD-4104 – 4109-4111 – 39s – 1959 – ex. Provincial – A-037 – A-039, en 1962 ; Colonial – 1642-1644, en 1966.
1650 – GMC – PD-4104 – 4111 – 39s – 1959 – ex. 1614, en 1966 ; Voyageur Provincial – 1614, en 1968.

Note = en 1966, le 1644 – Colonial a été transféré à Voyageur Provincial Inc. – 1614.

1745-1746 – GMC – PD-4104 – 4897-4898 – 39s – 1960 – ex. Voyageur Provincial Inc.- 1708-1709, en 1964 ; ren. 1750-1751, en 1966.
1750-1751 – GMC – PD-4104 – 4897-4898 – 39s – 1960 – ex. 1745-1745, en 1966.

1845 – GMC – PD-4106 – 1186 – 38s – 1962 – ex. Voyageur Provincial Inc. – 1824, en 1964 ; ren. 1850, en 1966.
1850 – GMC – PD-4106 – 1186 – 38s – 1962 – ex.1845, en 1966.

1945-1946 – GMC – PD-4106 – 1760-1761 – 38s – 1963 – Neufs ; ren. 1950-1951, en 1966.
1950-1951 – GMC – PD-4106 – 1760-1761 – 38s – 1963 – ex. 1945-1946.

2250-2251 – GMC – PD-4107 – 144-145 – 38s – 1966 – Neufs – Voyageur Provincial – 2204-2205, en 1967.

2350-2351 – GMC – PD-4107 – 582-583 – 38s – 1967 – Neufs.

1962-09-05 =

transfert de Autobus Saguenay Inc :

1245 – GMC – PD-4104 – 1432 – 37s – 1955,
1645 – GMC – PD-4104 – 4109 – 37s – 1959,
1646 – GMC – PD-4104 – 4110 – 37s – 1959,
1647 – GMC – PD-4104 – 4111 – 37s – 1959,
4053 – GMC- TDM-4515 – 257 – 41s – 1956.
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1964-09-23 = 6 autobus en service:

1245 = GMC – PD-4104 – 1432 – 41s – 1955.

1645 = GMC – PD-4104 – 4109 – 39s – 1959,
1646 = GMC – PD-4104 – 4110 – 39s – 1959,
1647 = GMC – PD-4104 – 4111 – 39s – 1959.
1945 = GMC – PD-4106 – 1760 – 38s – 1963.
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1965-12-29 = 4 autobus en service:

1647 – GMC – PD-4104 – 4111 – 37s – 1959,
1745 – GMC – PD-4104 – 4898 – 38s – 1960,
1945 – GMC – PD-4106 – 1760 – 38s – 1963,
1946 – GMC – PD-4106 – 1761 – 38s – 1963.
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Voir “Voyageur Québec Inc.” pour le transfert des autobus à Voyageur (1969) Inc.

FIN

Mémoires de Raynald Hardy

Mémoires de Raynald Hardy.

Les souvenirs que j’ai sont de mémoire sans photographie mis à part quelques rares exceptions dans mes albums de famille dont j’ai perdu la trace.

Né à Québec en 1945, j’ai habité avec mes parents un petit logement résidentiel situé au 2ième étage d’un édifice à logement sur le coin de la 1ère rue et de la 6ième avenue à Limoilou. Voisin de chez-nous de l’autre côté de la rue un grand terrain vacant ainsi qu’un garage comprenant deux logements à l’étage était la place d’affaires d’une entreprise de construction de génie civil du nom de Bédard Construction qui occupait les terrains et le rez-de-chaussée du garage. On y réparait de la machinerie lourde de construction de génie civile et le deuxième étage de l’édifice dont l’adresse du garage était le 661 était occupé par deux logements résidentiels portant le numéro civique de 663. Il n’y avait qu’un seul numéro civique puisque la porte d’entrée extérieure donnait sur un petit vestibule commun au deux logements.

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SHAQ évènements 2015-2016

Activités de l’année 2015-2016

2015:

25 mars
Conférence de Jean Breton, à la Société d’histoire de Charlesbourg
concernant le 150e anniversaire du transport collectif de Québec.

La conférence de 95 minutes a eu lieu devant 38 personnes;

elle a piqué la curiosité et réveillé bien des souvenirs.


30 mars
Conférence de Jean Breton, à la Société d’histoire de Limoilou
concernant le 150e anniversaire du transport collectif de Québec.
La conférence de 60 minutes a eu lieu devant 50 personnes; le public présent fut
impressionné tant par la quantité que la qualité des informations qu’a pu amasser
au fil des années M. Breton.

23 et 24 mai

Les membres Jean Breton, Yves Larouche, Martin Caron, Félix-Parent Rocheleau et Jean-Sébastien Marcotte ont participé aux journées “Portes ouvertes” tenues au Centre Métrobus du RTC en présentant des autobus d’époque, des photos et des modèles réduits. Environ 1,200 employés, retraités et leur famille ont défilé dans le Centre, le samedi, et environ 3,000 personnes du public, le dimanche.
Ces activités ont été organisées par le Réseau de Transport de la Capitale dans le cadre
des festivités soulignant le 150e anniversaire du transport en commun à Québec en 2015.


10-11-12-13 juin
Assemblée annuelle de la Bus History Association, à Québec.
Pour voir le compte-rendu, consulter le dossier “Congrès de la Bus History Association à Québec“.

14 au 23 août
Le président de la Société d’histoire d’autobus, M. Jean Breton, ainsi que les membres Yves
Larouche, Martin Caron, Félix Parent-Rocheleau et Jean-Sébastien Marcotte ont une fois de plus participé aux activités du 150e anniversaire du transport en commun à Québec, organisées par le Réseau de Transport de la Capitale (RTC). Pour une deuxième fois en quelques mois, l’autobus New Look 1982 propriété de trois membres de la Société d’histoire a été exposé, cette fois-ci dans le cadre d’Expo-Québec. Également sur place, se trouvait le Prevost Citadin 1952, propriété de la Société du Patrimoine de Sainte-Claire. Le RTC a pu compter sur l’aide du président de la Société d’histoire à titre de personne-ressource dans la collecte d’informations relativement à l’histoire du transport en commun à Québec pour la tenue de cette exposition. Quand à M. Yves Larouche, il a gracieusement fourni plusieurs modèles réduits provenant de son imposante collection personnelle, le tout en lien avec l’évolution du transport en commun au fil du temps.

7 Novembre
3e Salon des Sociétés d’Histoire de la Ville de Québec.
C’est au Pavillon Alphonse-Desjardins de l’Université Laval que s’est tenu le 3e Salon des sociétés d’histoire de la ville de Québec, le 7 novembre dernier. Sous le thème des “150 ans de transport en commun à Québec”, les 12 sociétés d’histoire de la ville ont présenté des photographies, des documents et autres artéfacts relatifs aux faits marquants de l’histoire du transport en commun dans leur territoire respectif. Plusieurs historiens ont également donné des conférences tout au long de la journée. Le Réseau de Transport de la Capitale était également sur place en y présentant son exposition itinérante sur les 150 ans du transport en commun à Québec. M. Yves Larouche, membre de la Société d’histoire d’autobus du Québec, y exposait également ses modèles réduits.
Le président de la SHAQ, ainsi que plusieurs autres membres, se sont également déplacés pour l’évènement. Il est à noter que la Société d’Histoire d’Autobus a collaboré étroitement à la préparation de cette activité en fournissant de nombreuses photographies et informations pour plusieurs des sociétés d’histoire de la ville de Québec.

17 novembre 
Conférence de Jean Breton, à la Société d'histoire de Sainte-Foy relativement au
150e anniversaire du transport collectif de Québec.

Environ 30 personnes y ont assisté, et de nombreuses questions ont été posées à la fin.

2016:

18 février 2016
Conférence de Jean Breton, à la Société d’histoire de Cap-Rouge racontant l’histoire
du transport collectif de Cap-Rouge à Québec.
Une quarantaine de personnes ont assisté à cette conférence. Fait particulier à noter, un chauffeur retraité âgé de 85 ans et ayant initialement travaillé pour les autobus de Cap-Rouge, était également présent à l’occasion de cette présentation. Ce chauffeur a débuté avec Camille Fournier, poursuivi avec Autobus Fournier et terminé sa carrière à la STCUQ. Ce dernier a même ajouté à l’occasion quelques commentaires personnels tirés de son expérience. S’en est suivi trente minutes de questions ainsi qu’un échange de souvenirs durant environ 20 minutes.

 


30 mars 2016
Conférence de Jean Breton, à la Société d’histoire de Charlesbourg nous faisant visiter
la ville de Québec à l’époque des tramways à l’aide de photos anciennes.Plus de 80 personnes se sont déplacées pour cette activité, soit l’assistance la plus importante jamais
enregistrée pour une conférence à la Société d’histoire de Charlesbourg. Photos non disponibles.

26 avril 2016
Conférence de Jean Breton, à la Société d’histoire de l’Ancienne-Lorette, racontant les
100 ans des Autobus A. Drolet Ltée.Pour plus d’information sur cette activité, consultez l’article complet publié dans la section
“Comptes-rendus d’activités”,  située sur la page d’accueil du site.

10 septembre 2016
Conférence de Jean Breton à la Société d’histoire de Charlesbourg s’intitulant :

“Se déplacer en autobus à Québec avant la municipalisation du transport collectif”.

À l’époque où les autobus appartenaient à des compagnies privées, se déplacer à Québec, et dans les anciennes banlieues, relevait de l’exploit ; les tarifs, les horaires et la multiplication des gares rendaient les déplacements très compliqués. De telle sorte qu’on peut facilement affirmer que cette course à obstacle a fortement encouragé la vente d’automobiles dans la région de Québec. Le déménagement de l’Université Laval en banlieue de Sainte-Foy, à partir de 1952, a révélé au grand jour cette situation et la prise de conscience des autorités, ce qui entraine la municipalisation, en 1971.