suite : Quebec Railway Light & Power Co. 1925
En 1926, la compagnie achète un autobus “Yellow Coach – modèle X – 21s – 1926” en service pour “Gray Line”;
En 1926, la demande pour service d’autobus de Québec à Sainte-Anne-de-Beaupré est refusée.
———————————————————————————————————————————-
page 3 Le 5 janvier 1926, Publicité =
Transport à bon marché.
Le tramway fournit le mode de transport le moins dispendieux dans la ville de Québec.
Prenez le tramway et économisez.
Quebec Power Company
Le 8 janvier 1926, Publicité =
Ayez vos billets prêts.
En ayant vos billets toujours prêts, vous ajoutez au confort et à l’avantage de tous et vous facilitez la circulation.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 15 janvier 1926, Publicité =
Chauffeurs d’automobiles.
La coopération attentive des chauffeurs d’automobiles est nécessaire à la sécurité des piétons.
Quebec Power company
Good Public Service.
Le 22 janvier 1926, Publicité =
Retard dans la circulation.
La rapidité du transport ne dépend pas tant du nombre de tramways que de la rapidité avec laquelle ils peuvent être remplis et vidés, et de ce que la voie est gardée libre.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 29 janvier 1926, Publicité =
Retards évitables.
Les passagers qui se tiennent en arrière des tramways retardent la circulation. Ils sont priés de se tenir en avant.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 5 février 1926, Publicité =
Avertissez les enfants.
Les parents, les maîtres et les maîtresses sont priés d’avertir les enfants du danger qu’ils courent en jouant dans les rues.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 9 février 1926,
les journaux annoncent que le Quebec Power a fait une très belle année.
Pour la première fois, les revenus bruts ont dépassé le million de dollars.
Les dividendes privilégiés et ordinaires ont été plus que gagnés.
Les directeurs, déclare M. Julian Smith, ont une très grande confiance en la ville de Québec.
Le 12 février 1926, Publicité =
Une bonne règle à observer.
Avant de traverser une rue, regardez bien des deux côtés et assurez-vous que la voie est libre.
On ne peut jamais prendre trop de précaution.
Quebec Power Company.
Good Public Service.
Le Soleil, du 17 février 1926,
annonce de source bien informée que la compagnie inaugurerait bientôt, entre la ville et Sainte-Foy, un service d’autobus qui ferait le raccordement avec les tramways.
Cette nouvelle ligne d’autobus s’étendrait de l’avenue des Erables à la Suète, sur la route Québec-Montréal.
Un service de toutes les demi-heures serait maintenu à partir du 15 mai par deux puissants et luxueux autobus dont l’apparence serait celle des tramways à un seul homme, avec le système dit “payez en entrant”.
Ces autobus auraient une capacité de 21 passagers et offriront tout le confort désirable.
Le 19 février 1926, Publicité =
Transport confortable
Les chars propres, bien chauffés et bien éclairés de notre système de tramways vous transportent confortablement durant les temps les plus froids.
Quebec Power Company
Good Public service
Le 23 février 1926, Publicité
Le 26 février 1926, Publicité =
Pendant et après la tempête
Plusieurs employés supplémentaires font circuler les chasse-neige et tiennent la voie libre afin que la circulation des tramways ne soit pas ralentie.
Quebec Power Company
Good Public Service
Le 10 mars 1926,
le Club Automobile demande, pour l’avenir, de faire arrêter les tramways du circuit Marché Champlain-St-Sauveur, en face du couvent de St-Roch, rue de la Couronne et de faire stationner ceux de St-François d’Assise, rue de la Couronne, à une distance plus éloignée de la rue St-Joseph.
Le 12 mars 1926, Publicité =
Quand il y a du verglas
Bien des accidents se produisent. Les passagers sont priés de prendre garde en montant et en descendant des tramways.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 29 mars 1926,
Automobiles et tramways, c’est l’imprudence même.
Le 16 avril 1926, Publicité =
Avis aux dames qui vont se marier et à toutes les autres !
Lorsque vous descendez d’un tramway, tenez-vous toujours de la main gauche à la barre d’appui, en avant des marches.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 23 avril 1926, Publicité =
Le prix des billets
Est bas à Québec, la moyenne étant 5.80 cents ce qui est un et quart de cent de moins que le prix moyen dans les autres villes.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 7 mai 1926, Publicité.
Pas de stationnement
Pas de responsabilité
Servez-vous des
TRAMWAYS
Economique et rapide.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 21 mai 1926, Publicité.
Laissez à la maison votre
automobile et vos ennuis
Servez-vous des
TRAMWAYS
Pas de problème de stationnement.
Pas de risques d’accidents.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 28 mai 1926, Publicité.
Le temps c’est de l’argent
Le temps passé à chercher un endroit de stationnement pour votre automobile constitue pour vous une perte d’argent.
Les tramways n’ont pas à stationner.
SERVEZ-VOUS EN.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 1er juin 1926,
la compagnie annonce que les billets d’écoliers seront dorénavant bons toute la journée et toute l’année au lieu de ne l’être qu’à certaines époques et à certaines heures.
Le 2 juin 1926
débute le grand congrès annuel des experts électriciens de la “Canadian Electric Railway Association” et de sa soeur siamoise, la “Canadian Electrical Association” au Manège Militaire dont le but principal est de promouvoir l’industrie du transport par l’électricité.
Le magnifique train du Kent de la “Quebec Power Company” a convaincu les excursionnistes de l’excellence de la théorie et de la pratique du système de traction par l’électricité.
La Canadian Electric Railway Association tient son assemblée annuelle à Québec, les 2, 3 et 4 juin, au Manège Militaire (Quebec Drill Hall).
Il y a 11 autobus démonstrateurs dans le grand “Meeting Hall” du Manège =
American Car & Foundry Motors Co., New York – 2 modèles Fageol Safety Coaches;
The White Company Ltd. , Montréal et Toronto – un modèle 50-B – 25 sièges et un modèle 53 de 21 sièges;
Mack Trucks of Canada Ltd., Toronto – un modèle “gas-electrique” et un modèle régulier;
Canadian Yellow Cab Manufacturing Co., Montréal – un modèle régulier;
Reo Motor Car Co. of Canada, Windsor – un modèle W – 21 sièges “chair coach” et un modèle W – 21 sièges “p.a.y.e” bus;
Dodge Brothers (Canada) Ltd, Toronto – un modèle Graham Brothers “street car type” bus 202 .
Gotfredson Corporation Ltd., Walkerville, Ont – un modèle “interurban deluxe bus”.
Comme informations touristiques remises aux congressistes, il y a les suivantes =
1849 – fondation de la Quebec Gas Company pour éclairer les bâtiments et les rues de Québec;
1881 – fondation de la Quebec & Levis Electric Light Company pour remplacer l’éclairage par le gaz;
1886 – premier éclairage des maisons et commerces par l’électricité;
1887 – premier éclairage des rues de Québec par l’électricité;
1897 – inauguration des tramways électriques, le 20 juillet.
Le 11 juin 1926, Publicité =
La sécurité de transport
à destination est toujours
à votre disposition par
TRAMWAYS
Pourquoi vous casser la tête à chercher des endroits de stationnement ?
Quebec Power company
Good Public Service.
Le 18 juin 1926, Publicité =
Conduisez Votre Propre Auto Cet Ete.
Il n’y a pas beaucoup de plaisir à faire des promenades en famille lorsque vous devez attendre à un coin de rue le passage d’un tramway encombré pour y entasser votre famille, puis vous accrocher à une courroie pendant tout le trajet, et, au retour, recommencer le même manège épuisant, alors que vous êtes rendu à bout.
Il n’y a pas de tels ennuis pour le propriétaire d’un auto. Il part lorsqu’il est prêt, va ou il veut, y reste aussi longtemps qu’il lui plaît, et revient chez lui rafraîchi et joyeux.
Un auto FORD, acheté d’un distributeur autorisé Ford, vous procurera toutes ces commodités et fera de cette année une année mémorable, pour le plaisir et l’agrément qu’il aura apportés à toute votre famille.
FORD
autos-camions-tracteurs.
Produits de qualité traditionnelle.
Le 19 juin 1926, Publicité =
Nos Garde-Moteurs
sont des chauffeurs prudents et sûrs.
Servez-vous des
TRAMWAYS
Quebec power company
Good Public service.
Le 19 juin 1926, Publicité :
Kent House
Chutes Montmorency, P.Q.
Lunch : – Dîner : 1.25$
Allez prendre le lunch ou le dîner et passer quelques heures agréables à cet endroit idéal.
Le Pavillon Kent sera ouvert au public le 18 juin. On y entendra la plus nouvelle musique.
Service direct entre le Château Frontenac et le Kent house.
Sur Semaine
Du Château Frontenac, service de 15 minutes, de 6h30 am à 6h30 pm.
Service de 80 minutes à partir de 6h30 pm. Le dernier tramway part à 11h30 pm.
Du Kent House, service de 15 minutes de 5h45 am à 7h15 pm.
Service de 30 minutes à partir de 7h15 pm . Le dernier tramway partira pour le Château Frontenac à 12h15 am.
Le 28 juin 1926, Publication :
Les autos au fini luxueux
se détériorent rapidement quand ils stationnent tout
le jour exposés à toutes sortes de températures.
Servez-vous des
Tramways
et ménagez votre automobile.
Quebec Power Company.
Good Public Service.
Le 4 juillet 1926,
Irène Simard, âgée de 12 ans, enfant de Madame veuve Thomas Simard, 265 rue Morin, se fait écraser par un tramway qui déraille pendant qu’elle joue sur le trottoir.
Le tramway no 619 revient de l’Exposition lorsque le chariot arrière du tramway quitte la voie et se dirige rapidement sur le trottoir.
Le R.P. Normand, de St-Sauveur, passant à ce moment lui administre les derniers sacrements.
La mort a été instantanée.
Le 8 juillet 1926,
le tramway no. 80 quitte la voie devant la basilique et le tramway suivant le remet sur la voie. Il n’y a pas d’accident de personne.
Le 12 juillet 1926, Publicité =
L’été et la vie au grand air.
La belle température vous invite à aller prendre l’air.
Prenez le tramway Kent House et allez passer quelques heures agréables dans cette place attrayante.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 13 juillet 1926,
la Société St-Jean-Baptiste de Québec, qui fait construire le monument Jacques-Cartier sur la place du même nom, annonce qu’elle s’oppose à la construction d’une voie de ceinture des tramways à cet endroit.
Elle croit que la circulation des tramways atténuerait le caractère décoratif de la place et enlèverait de l’espace aux autobus et aux taxis.
Quant à la compagnie, elle refuse de passer par la rue Dorchester à cause des traverses à niveaux.
Le 16 juillet 1926,
le Conseil de ville accepte que la compagnie construise la voie de ceinture de la Place Jacques-Cartier.
Le 17 juillet 1926,
le demandeur était passager dans un tramway, assis sur un siège transversal, le coude appuyé sur le grillage d’une fenêtre ouverte à la hauteur de son bras, le coude excédant d’une couple de pouces à l’extérieur.
Il fut frappé dans une rencontre par un char-observatoire et fut grièvement blessé au poignet gauche.
Le juge a déclaré -” Rien au dossier ne fait voir que ce grillage dans les fenêtres des wagons y soit pour autre fin que celle de l’aération” –
Le 22 juillet 1926,
Le Soleil nous informe que la compagnie achève la construction de sa double voie dans la côte d’Abraham et projette d’enlever ses rails sur les rues Youville et des Glacis pour les poser sur la rue St-Eustache.
Le 24 juillet 1926, Publicité =
Les Touristes
Trouveront que les Chars-Observatoires sont un moyen aussi commode qu’économique de visiter la ville.
Les citoyens les apprécieront aussi.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 28 juillet 1926, Publicité =
C’est le temps des pique-niques.
Beaucoup de jolis endroits sont atteints par les tramways.
Amenez votre famille faire un pique-nique, pour fin de semaine ou jour de congé.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 10 août 1926, Publicité =
Les Tramways
Edifient et maintiennent la valeur immobilière et contribuent aux revenus personnels de chaque citoyen en particulier.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 16 août 1926,
il y a dans la Salle paroissiale de Ste-Foy, une grande assemblée des citoyens en vue d’étudier la possibilité de prolonger la voie des tramways jusqu’au Cap-Rouge. Une demande sera faite aux directeurs du Quebec Power pour arranger une entrevue.
L’établissement possible d’immenses pulperies de la St-Régis Paper Co. au Cap-Rouge encourage le comité à faire pression.
Le 21 août 1926, Publicité =
Les moyens de transport
Sont la base de la prospérité urbaine,
et aucune forme de transport dans les districts encombrés n’a été trouvée plus économique que les Tramways.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 23 août 1926, AVIS =
Les enfants d’écoles
Exercice 1926-1927.
A partir du 1er septembre 1926,
les Cartes d’Écoles, pour la Nouvelle Scolaire, seront émises, en faveur Des Elèves Fréquentants les Ecoles, et qui n’ont pas encore atteint seize (16 ) ans, aux Bureaux des Tramways, 1er étage, Edifice du “Quebec Power”.
Tous les écoliers qui sont encore en possession de leur carte de l’année précédente, et qui n’ont pas atteint seize (16) ans, devront échanger ces cartes, à l’époque fixée et à l’endroit indiqué.
Quebec Railway Light & Power Company.
Le 7 septembre 1926, Publicité =
Les Québécois sont fiers
Du fait que leur Service de Tramways est l’un des meilleurs en Amérique.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 13 septembre 1926, Publicité =
Les Tramways
Sont les amis et les alliés de tout individu et de toute entreprise financière d’une localité.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 22 septembre 1926 Publicité=
Au sujet des distances
Le 4 octobre 1926, Publicité =
Les affaires sont bonnes.
Les affaires continuent d’augmenter parce que les tramways fournissent un service de transport commode, rapide et économique.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 18 octobre 1926, Publicité =
L’Usage des Tramways
Des inspections officielles faites au Canada, ont démontré que quatre personnes sur cinq se servent des tramways électriques, parce qu’ils sont le mode le plus économique et le plus sûr de transport.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 5 novembre 1926, Publicité =
Congestion de la circulation.
Les taxis, les automobiles privés (sic)et les camions sont principalement responsables
de la congestion de la circulation à Québec.
Les tramways sont de tous les véhicules ceux qui encombrent le moins.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 10 novembre 1926, AVIS =
A partir de mardi 9 novembre, et pour toute la saison d’hiver 1926-1927, le tramway du Kent-House se rendra au carré Parent, au lieu d’au Château.
Quebec Railway, Light & Power Co.
Quebec Power Co.
Le 26 novembre 1926, Publicité =
Les Tramways
Transportent la grande majorité de notre population.
Quatre magasineuses sur cinq se servent des tramways.
Ils ont conquis la première place dans votre étude des problèmes
de circulation et de transport.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 3 décembre 1926, Publicité =
Donnez aux Tramways
Droit de passage.
Sans le service des tramways, les ventes et les achats seraient restreints à certaines limites.
Ils relient le magasin à la maison et sont liés à la valeur de la propriété urbaine.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 10 décembre 1926, Publicité =
Tout le Monde
Dépend des Tramways.
La grande majorité des gens s’en servent.
Donnez l’occasion aux tramways de vous servir,
car les tramways sont le moteur de la vie commerciale d’une ville.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 15 décembre 1926,
le maire Martin déclare au comité des Chemins qu’il veut demander à la compagnie qu’elle fasse disparaître sa voie dans la rue Buade qui est trop étroite.
La voie pourrait contourner le carré de la Basilique, passer par la rue Desjardins pour ensuite s’engager dans la rue Ste-Anne vers l’ouest.
Le 17 décembre 1926,
l’auto de M. Arthur Vincent, portant le numéro de licence 132-82 est frappé par le tramway no. 86 au coin des rues St-Jean et des Zouaves. M. Vincent n’est pas blessé.
Le 21 décembre 1926,
Le Soleil publie un croquis du projet de viaduc sur les rues Dorchester et de la Couronne.
Une nouvelle rue longerait la voie ferrée à partir de la rue de la Couronne pour rejoindre un viaduc au-dessus de cette voie ferrée traversant la rue Dorchester.
Ceci éliminerait les 2 passage-à-niveaux des rues de la Couronne et Dorchester.
Le 23 décembre 1926, Publicité=
Les citoyens de Québec
Devraient laisser leurs automobiles à la maison et prendre les tramways pour se rendre à leur ouvrage.
Ils n’auraient pas l’ennui de chercher un endroit de stationnement et de circuler dans des rues encombrées, et en courant des risques d’accidents.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 21 janvier 1927, Publicité =
Les Tramways Offrent
La place la plus sûre dans les rues. On sait ou ils vont.
Ils ne peuvent s’écarter des rails et on sait à quels endroits ils s’arrêtent,
de sorte qu’ils sont l’endroit offrant le plus de sécurité dans nos rues.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 28 janvier 1927, Publicité =
La Meilleure
Et plus économique manière de se rendre au bureau
et de revenir chez soi est de prendre le tramway.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 4 février 1927, Publicité =
Toujours à votre service.
Beau ou mauvais temps, que les rues soient désertes ou encombrées,
le tramway vous mène au bureau et vous ramène chez vous.
Quebec Power company
Good Public Service.
Le Soleil, du 8 février 1927,
mentionne que la Quebec Railway Light Heat & Power Company, filiale de la Quebec Power qui en 1922, d’après déclaration de son président d’alors M. E.A. Robert, était à la veille de la faillite, a eu en 1926 son année la plus brillante.
Elle a payé tous ses intérêts, y compris les intérêts sur obligations qui depuis plusieurs années n’avaient pas été acquittés; elle a fait une allocation généreuse pour dépréciation, a déclaré et payé un dividende et a tout de même un surplus à rapporter.
Les recettes brutes de l’année ont été de 3,546,951$ et les dépenses de 2,392,945$ laissant un revenu d’exploitation de 1,154,005$.
L’actif total est de 20,197,427$.
Le 25 février 1927, Publicité =
Vos billets de tramway
Vous procure un service de transport sûr et rapide pour aller à vos affaires ou à vos plaisirs,
et cela à un coût très modique.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 11 mars 1927, Publicité =
Les Citoyens
Peuvent contribuer à améliorer le service des tramways
en lui accordant un plus grand patronage.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 18 mars 1927, Publicité =
Quand Vous Déposez
Votre billet dans la boîte, vous êtes servi par un réseau de 40 milles de voies ferrées
et de trolley atteignant toutes les parties de la ville et de la banlieue.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 21 mars 1927, Le Soleil publie une photo de la nouvelle remise que vient de faire construire, sur le Chemin de la Canardière, le Quebec Power pour les tramways qui font le service à la côte de Beaupré.
Le 25 mars 1927, Publicité =
Notre Intention
Est de vous donner un service de transport sûr, efficace, économique et constant.
Nous ne perdons pas ce but de vue.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 1er avril 1927, Publicité =
Le Transport
Est le plus important actif d’une ville.
Un bon service de tramways est essentiel pour VOUS
et pour TOUTES les maisons d’affaires de la ville.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 7 avril 1927,l’Hon. juge I.N. Belleau accorde un montant de 1,072.50$ de dommages à M. Arthur Robert, qui réclamait 8,114.00$ de la Quebec Railway light & Power Co.
Le 7 avril 1927,
une importante assemblée réunit les maires de Château-d’Eau, de Charlesbourg, de la Paroisse Charlesbourg, de Loretteville, de St-Ambroise, de Charlesbourg-Est et d’une centaines de contribuables de ces municipalités en vue d’accélérer les pressions faites depuis 20 ans pour obtenir les tramways jusqu’à Loretteville en passant par Charlesbourg.
L’année dernière, la compagnie d’autobus de Loretteville a transporté 87,000 passagers et celle de Charlesbourg autant.
Le 8 avril 1927, Publicité =
Pourquoi est-il
Plus économique, plus sûr et plus commode de circuler en tramways?
Parce que les gens qui s’en servent n’ont pas
D’ENNUIS RELATIF au STATIONNEMENT,
ni de RESPONSABILITÉS.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 13 avril 1927,
une belle assemblée à Loretteville en faveur d’une ligne de tramways pour Loretteville et Charlesbourg.
Présidée par Son. Honneur le maire de Loretteville, M. P.J.A. Savard, celui-ci annonce que la commission a rencontré le premier ministre de la province, l’honorable M. Taschereau et que ce dernier était bien disposé à aider les municipalités à avoir des meilleures communications. M. Frank Burns, président de la commission et maire de Charlesbourg a dit qu’il ne fallait pas mettre de la politique dans cette affaire.
On mentionne que si la Quebec Railway ne veut consentir à construire cette ligne de tramway, on trouvera du capital étranger pour former une compagnie indépendante qui exploitera une ligne de tramways pour Charlesbourg et Loretteville.
M. Ludger Bastien, député du comté de Québec au Provincial, est favorable à un service de char à gasoline sur la voie du C.N.R.
On lui répond que le C.N.R. a dû, il y a quelques années discontinuer le service de chars à gasoline, ce service étant trop dispendieux.
D’après un calcul la commission a trouvé que durant les 12 derniers mois, 103,780 personnes ont voyagé entre Québec et Loretteville soit par autobus ou train à vapeur représentant un montant de 38,550$.
La circulation entre Charlesbourg et Québec a rapporté 20,000$.
Le Quebec Railway n’a donc pas raison de calculer un revenu de 30,000$ seulement.
Le 14 avril 1927,
les journaux rapportent que M. Georges Gélinas et un monsieur Gosselin ont été grièvement blessés, la veille, lorsque la machine, conduite par M. Gélinas et portant le numéro de licence 10-930 a été frappée par le tramway no. 73.
L’accident se produisit lorsque les 2 machines arrivèrent en même temps au coin de la rue St-Jean et de la Fabrique.
A partir de lundi, le 18 avril 1927,
les tramways du circuit Marché Champlain – St-Sauveur n’arrêteront plus dans la rue St-Joseph, avant de traverser la rue de la Couronne ; ils stopperont du côté opposé, en face du monument Jacques-Cartier ou plus exactement de l’édifice du Merger.
A la Haute-Ville, les tramways allant vers le Château dans la direction de la Grande-Allée, n’arrêteront qu’en face du magasin Holt Renfrew et dans la rue du Fort, coin de la rue Ste-Anne, près du Bureau de poste.
La compagnie se rend aux suggestions de la Chambre de Commerce qui désire améliorer la circulation des véhicules automobiles.
Le 4 mai 1927, Publicité =
La valeur immobilière
Dépend d’un transport économique et efficace.
Notre service de tramways, avec son transport à bon marché
et ses Correspondances Gratuites, assure la valeur des propriétés desservies par nos lignes.
Quebec Power Company
Good Public Service
Le 5 mai 1927,
le tramway no. 626 du circuit Château-Frontenac-Kent House saute complètement hors de la voie vers 5h30 pm à Beauport et il est presque miraculeux qu’aucun des 25 passagers, la plupart des femmes, ne soit blessé.
Il faut presque 3 heures de travail à l’équipe de sauvetage pour remettre le char sur les rails.
Pendant ce temps, un service irrégulier est effectué entre les stations intermédiaires.
Le 6 mai 1927, Publicité =
Vos Tramways
Ont circulé pendant 10,000 jours consécutifs.
Ce service a beaucoup contribué au progrès et au développement de Québec.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 17 mai 1927, Publicité =
Vérification de la monnaie.
Les passagers sont priés, quand ils achètent leurs billets,
de toujours vérifier la monnaie que leur remet le conducteur,
avant d’aller s’asseoir.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 27 mai 1927, Publicité =
Les ennuies (sic) du stationnement.
Vous jouirez beaucoup plus du théâtre si vous vous rendez en tramway,
cela vous évitera les ennuis du stationnement.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 17 juin 1927, Publicité =
Sécurité D’Abord
Ne permettez pas à vos enfants de passer leur tête ou leurs bras
en dehors des fenêtres d’un tramway,
un véhicule en passant trop près pourrait les blesser et même les tuer.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 5 août 1927, Publicité =
Au Moins
Dix (10) cents au mille en automobile —
seulement sept (7) cents pour un voyage par tramway.
Pas de parquage, pas l’ennui des voitures,
pas de risque d’endommager son auto.
Quebec Power Company
Good Public service
Le 12 août 1927, Publicité =
Une nécessité publique.
Les tramways sont confortables, commodes et économiques.
Economique pour les passagers, tout autant qu’ils sont économes
du plus précieux des actifs de la ville—l’espace d’une rue.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 19 août 1927, Publicité =
Économisez votre argent.
Votre propre automobile vous coûtera au moins trente (30) cents pour un voyage dans la basse ville et retour,
plus l’ennui du dérapage et du parquage.
Economisez et voyagez en sûreté par tramway.
Quebec Power Company
Good Public Service
Le 31 août 1927,
vers 6h45, sur la rue Grenier dans St-Sacrement, une jeune fille est frappé par un tramway, roule sous les roues et se fait couper un bras. Transportée à l’hôpital par une automobile privée, elle porte des contusions par tout le corps.
Cette fillette de 3 ans est l’enfant de M. Lauréat Garneau, ingénieur forestier demeurant au numéro 132 de la rue Garnier.
Le 9 septembre 1927, Publicité =
Vous Vous Servez
Des tramways pour vos affaires—pourquoi pas pour vos plaisirs?
Allez au théâtre en tramway et évitez les ennuis du parquage.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 15 septembre 1927,
un autobus qui fait le service entre Québec et Charlesbourg vient en collision avec un tramway du circuit Champlain, vers 6h45. L’autobus descend la rue St-Roch pour aller prendre la rue St-Joseph lorsqu’un tramway frappe avec violence le devant de la machine et la tourne complètement sur elle-même.
Deux personnes sont blessées légèrement et transportées à l’hôpital par l’ambulance Moisan.
Le 27 septembre 1927, Publicité =
Sécurité D’Abord !!
Mesdames – Beaucoup de petits accidents survenant en montant en tramway
ou en en descendant sont dus aux Talons Hauts.
Veuillez Faire Attention !
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 30 septembre 1927, Publicité =
Chaque Heure Chaque Jour
Des centaines de nos employés font consciencieusement leur devoir.
Le résultat : un service de tramways sûr, rapide et confortable.
Quebec Power Company
Good Public service.
Le 7 octobre 1927, Publicité =
Chargés ou Vides
Nos tramways circulent à un horaire déterminé.
C’est l’une des commodités du service que nous vous donnons.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 4 novembre 1927, Publicité =
Le Service
De tramways de Québec est régulier
et fournit un moyen commode
et économique d’arriver à destination.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 11 novembre 1927, Publicité =
L’Horaire des Tramways.
Votre service de tramways a un horaire aussi soigneusement déterminé
que l’indicateur d’un grand chemin de fer transcontinental.
Un personnel est constamment occupé à adapter ce service à vos besoins.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 12 novembre 1927, Publicité =
Sécurité d’abord !
Sécurité ensuite !
Sécurité toujours !
Aidez-nous à prévenir les accidents.
Novembre, le Mois “Sans Accident”.
Lettre Ouverte Aux Propriétaires de Camions et de Taxis.
La compagnie présente 4 paragraphes de recommandations et termine en mentionnant =
“C’est un cas ou il faut TIRER ENSEMBLE si nous voulons éviter les accidents”.
Il vaut beaucoup mieux être prudent que chagrin.
Quebec Railway, Light & Power Company.
Quebec Power Company.
-“Cette lettre a reçu l’approbation de l’Honorable Ministre de la Voirie de la Province de Québec”.-
Le 18 novembre 1927,
Le Soleil publie un long éditorial intitulé “Le Pont de Limoilou”.
—“Quand va-t-on construire le pont pour aller à Limoilou? Pour s’y rendre, les citoyens sont obligés de passer par la rue du Pont, s’ils vont à pied, ou par la rue de la Couronne s’ils prennent les tramways.
Les travailleurs de l’Anglo-Pulp qui pourraient de la rue St-Paul être rendus en 5 minutes de marche doivent faire le long détour.
Il y un autre moyen de se rendre à Limoilou : on prend le train à la gare de Sainte-Anne, le trajet est direct et court mais,
les trains passent sur le pont-jeté qui appartient au C.N.R. et les voitures du Quebec Power n’y peuvent passer que lorsque la voie est libre, ce qui rend non fiable le service.
Le passage à pied de ce pont est interdit pour cause de sécurité. Il faut donc faire le grand détour”—
Le 19 novembre 1927, Publicité =
Deuxième message portant le même titre que le premier et comprenant 8 paragraphes.
-“Le public peut-il être pénétré de l’idée de la sécurité?”-
Quebec Railway, Light & Power Company.
Quebec Power Company.
Le 25 novembre 1927, Publicité =
Le Service
de tramways de Québec est bon.
Notre système de tramways est l’égal
de n’importe quel autre système de même importance en Amérique.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 2 décembre 1927, Publicité =
Votre Transport
Nous n’exploitons pas seulement un système de tramways,
nous vendons un réel service sous forme de bon transport par tramways.
Quebec Power Company
Good Public Service.
Le 3 décembre 1927, Publicité =
Un Siège Sûr et Confortable au Milieu de la Rue !
Un long texte de 10 paragraphes tente de convaincre la population que les tramways sont le moyen de locomotion le plus sécuritaire.
-“Les tramways transportent 80% des gens qui circulent dans les rues de Québec.
C’est l’endroit le plus sûr dans la rue parce que le garde-moteur connaît les règlements du trafic.”-
Voyagez en Tramways et
Economisez la différence.
Quebec Railway Light & Power Co.
Quebec Power Company.
Le 13 décembre 1927, Avis =
Le Quebec Power donne 500.00$.
Dans une lettre adressée au conseil de ville, la compagnie mentionne que ce chèque est une souscription au fonds de secours
venant en aide aux sinistrés de l’hospice St-Charles détruit par un violent incendie.
Le 30 décembre 1927, Publicité =
Remerciements et souhaits.
Nous vous remercions de nous avoir aidés à vous donner un bon service public
et nous vous souhaitons à tous une Bonne et Heureuse Nouvelle Année.
Quebec Power Company
J.E. Tanguay, Gérant Général.
Statistiques de 1926 et 1927 =
Revenu total = 1,108,366.14$ – 1927 et 1,056,160.10$ – 1926.
Nombre de passagers = 19,369,213 – 1927 et 18,311,479 – 1926.
Correspondances = 7,031,283 – 1927 et 6,804,740 – 1926.
Milles parcourus = 2,942,121 – 1927 et 2,921,910 – 1926.
Densité = 6.51% – 1927 et 6.25% – 1926.