En 1980, M. Georges-Aimé Côté, co-propriétaire des autobus “Transport Sécuritaire, St-Prosper Inc.” achète le permis de Ste-Justine à Québec de cette compagnie et l’opère sous le nom de “Autobus Sartigan Enr”.

Le 6 juin 1985, il vend le permis à “Autobus Sartigan Inc” ( permis no. Q-000768 ) et ajoute le parcours suivant =
Saint-Zacharie, Sainte-Aurélie, Saint-Philibert, St-Prosper à Saint-Georges et retour.

En février 1989, la compagnie est vendue à “Autocars Sartigan (1989) Inc.”, ( permis no. Q-000900) membre du “Groupe Unicars.”.
L’administration déménage au 2200, rue Lavoisier, Ste-Foy, en banlieue de Québec.
Elle achète le permis Lac-Mégantic à Québec des “Autobus Fortin & Poulin Inc.”.

En 1990, le Groupe Unicars modifie son nom pour “Groupe Intercar”.

En juillet 1991, l’horaire combiné de Sainte-Justine et Lac-Mégantic annonce un service d’autobus “Express Beauce-Nordiques”, dont le départ a lieu à 17h30 de Saint-Georges.

En 1993, la compagnie vend le permis Sainte-Justine à Québec à “Autocars Vachon Enr”, (Régis Vachon, prop.), ( permis no. Q-001036) et, en mai 1993, Lac-Mégantic, Saint-Georges à Québec passe aux mains des “Autocars La Chaudière Inc.” ( permis no. Q-001027).
La compagnie n’opère plus que le service d’autobus nolisés.

Puis, en 1996, la compagnie change de nom et devient “Intercar Atlantique Inc.”

Description de la flotte d’autobus =

Autobus Sartigan Enr = nous n’avons aucune information.

Autobus Sartigan Inc =

2326 – MCI – MC-8 – 12788/32310 – 47 – 1977 – Ex. Murray-Hill – 7717, en 1987.

Autocars Sartigan ( 1989 ) Inc. =

2324 – GMC – P8M-4905A – 1412 – 47 – 1975 – transféré de Jasmin – 704, en 1989 ; vendu La Chaudière – 2324, en 1993.
2325 – GMC – P8M-4905A – Ex. ? , en 1989 ; disposition inconnue.

2326 – MCI – MC-8 – 12788/32310 – 47 – 1977 – Ex. Sartigan – 2326, en 1989 ; vendu Vachon, en 1993.

2327 – Prévost – Champion – P-100-2283-75 – 47 – 1975 – Ex. Deshaies – 4005, en 1989 ; disposition inconnue.
2327 – Blue Bird – TC-2000.

2328 – Dodge – Ram – Champion, en 1989.
2328 – Prévost – LeMirage – B-932 – 47 – 1981 – transféré de Laterrière – 923, en 1990 ; vendu Autobus Laval – 901, en 1992.

2329 – MCI – MC-7 – EX. ??? – disposition inconnue.

2330 – MCI – MC-8 – 11451/30972 – 47 1975 – Ex. Beauregard – 751, en 1989; vendu La Chaudière – 2330, en 1993.

2331 – MCI – MC-9 – 14312/34432 – 47 – 1979 – transféré de Jasmin – 717, en 1989; disposition inconnue.

2332 – MCI – MC-9 – KPO-43076 – 47 – 1989  – NEUF ;transféré à Intercar Saguenay – 551, en 1996.

FIN des Autobus Sartigan.

Autobus Adrien Poulin – permis no. 1288-A.

Le 28 janvier 1949, M. Poulin achète les permis détenus par Autobus Beauce-Frontenac Ltée pour le service d’autobus et autoneige entre St-Evariste et Lac-Mégantic via Lambton, St-Romain, Winslow et springhill.

Le 19 avril 1950, émission d’un permis pour un service distinct d’autobus entre Lambton et Lac-Mégantic via St-Romain, Winslow et Springhill.
Continuer la lecture de Autobus Adrien Poulin – permis no. 1288-A →

Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton

Autobus Lachance – permis ( 1650-A )

Le 22 janvier 1959, M. Clermont Lachance, de Lac-Mégantic, obtient un permis ( 1650-A ) pour un service de taxi de Lac-Mégantic à Québec, et, retour sans service local dans les limites de Lac-Mégantic et entre St-Georges et Québec.

Le 25 août 1959, la Régie transporte à Lachance & Frère Enr. ( Clermont et Denis Lachance, props.) le permis no. 1650-A.

Le 10 novembre 1959, le permis permet de remplacer les taxis par des autobus, et, autorise le service local entre Lac-Mégantic et St-Georges mais non dans les limites des deux municipalités.

Le 28 novembre 1959, service de taxis pour les ouvriers de St-Martin se rendant chez Dionne Spinning Mills, à St-Georges-Ouest.

Le 30 juin 1960, permis distinct Lac-Mégantic à Québec et retour par la route 24 de Lac-Mégantic à St-Martin, rote régionale de St-Martin à St-Evariste-Station, route 28 de St-Evariste-Station à Beauceville et routes 23, 3 et 9 de Beauceville à Québec.
Pas de service local dans Lac-Mégantic et de Beauceville à Québec ni entre St-Honoré et St-Evariste.

Le 4 janvier 1961, permis pour Lac-Mégantic à St-Evariste et retour sans service local entre Lambton et St-Evariste.

Le 7 février 1963, la Régie fait la mise-à-jour du permis no. 1650-A :
Lac-Mégantic à Québec en passant par la route 28 et Ste-Cécile, St-Samuel-Station, St-Samuel, St-Sébastien, Lambton, St-Evariste, St-Ephrem et St-Victor.
Pas de service local dans Lac-Mégantic ni entre Lambton et St-Evariste et Beauceville à Québec.

Le 5 juillet 1963, la Régie autorise le transport de colis légers dans les autobus.

Le 11 avril 1968, la Régie autorise le transfert du permis 1650-A en faveur de Les Autobus Lachance Inc.

Le 25 septembre 1969, achat du permis de Adrien Poulin pour
Lambton à Lac-Mégantic et retour.
St-Augustin-de-Woburn à Lac-Mégantic et retour.
St-Evariste à Lac-Mégantic via Courcelles et retour.

Le 22 janvier 1970, émission du permis suivant :
Lac-Mégantic à Beauceville via Springhill, Winslow, Stornoway, St-Romain, Lambton, Courcelles, St-Evariste, Notre-Dame-de-la-Guadeloupe, St-Martin, St-Honoré, Jersey-Mills et St-Georges.

En 1975, la compagnie possède 7 autobus et 12 scolaires.

En 1978, la Commission des transports du Québec change tous les numéros de permis en vigueur ;
celui des Autobus Lachance Inc. devient le no. Q-000087.

Le 4 mars 1980, la compagnie vend tous ses permis (excluant le service scolaire) à Autobus Fortin & Poulin Inc., de St-Georges-de-Beauce.

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1964 – 1965 – 1966 = 9 autobus.
1967 = 18 autobus.
1968 – 1969 -1970 – 1971 – 1972 = 6 autobus.

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Description de la flotte =

1 et 2 – aucune information.

3- GMC – Blue Bird – suburban – ren. 206 – ?
4-E- GMC – Blue Bird – suburban – peint rouge et blanc.
5- GMC – Blue Bird – suburban – peint vert et blanc.
6- GMC – scolaire – conv.
7- Mercedes-Benz-
8- – aucune information.
9- GMC – scolaire – conv.
10- Chev. – scolaire – conv. – peint vert et blanc.
11 à 14 – aucune information.
15- GMC – Blue Bird – suburban – 41 s -peint vert et blanc avec porte pour compartiment à bagages à l’arrière; service Lac-Mégantic-Québec.

50- Prévost – Intercité – 1950 -rebuts.
60- Chev – scolaire – conv – 1960.
63- Prévost – Panoramique – P-285-859-63 – 37 – 1963 ; ren. 175, en 1975.
67 – Prévost – De ville – P-220-1210-67 – 31 – 1967 – ren. 150 – ?
75- Mercedes-Benz – acheté en 1975.
77- Mercedes-Benz – acheté en 1977.
80- Mercedes-Benz – 17 -acheté en 1980 – ex. Baie-Comeau – ?

150- Prévost- De Ville – ex. 67 – ?

174- Prévost – CTS-47 – P-616-2191-74 – 47 – 1974 – vendu Fortin & Poulin – 174, en 1980.
175- Prévost- Panoramique – P-285-859-63 – 37 – 1963 – ex. 63, en 1975 et vendu avant 1980.
176- Prévost- CTS-47- C-100-2260-75 – 47 – 1975 – vendu Fortin & Poulin – 176, en 1980.
177- Prévost -CTS-47- C-100-2346-76 – 47 – 1976 – vendu Fortin & Poulin – 177 (ren. 4037), en 1980.
178- Prévost – PTS-47- P-102-2430-77 – 47 – 1977 – vendu Fortin & Poulin – 178 (ren. 4040), en 1980.
179- Prévost – LeMirage – LM-103-2485-78 – 47 – 1978 – vendu Fortin & Poulin – 179 (ren. 4045), en 1980.

FIN

Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (79-02-10)

Autobus Fortin & Poulin Inc., permis no. 692-A

Voir aussi: Autobus Fortin & Poulin Enr., permis no. 1756-A

Le 29 octobre 1964, la Régie autorise le transfert du permis no. 692-A détenu par Thibaudeau & Frère Enr en faveur des Autobus Fortin & Poulin Inc pour le service de St-Georges à Sherbrooke et retour sans service local entre East-Angus et Sherbrooke.

Le 18 novembre 1965, permis pour les voyages à charte-partie de tous les points sur les parcours autorisés à desservir.

Le 26 novembre 1965, permis pour service de St-Georges-Est à St-Honoré-de-Shenley et retour.

Le 1er mars 1967, la Régie approuve la vente des actions ordinaires que détient Jean-Paul Fortin à Benoit Poulin.

Le 29 juillet 1968, la Régie autorise le transfert du permis suivant à Autobus Drummondville Ltée =
St-Georges à Sherbrooke et retour ainsi que le transport de colis légers.

Le 9 mai 1969, permis pour voyages à charte-partie de St-Georges à tout point dans un rayon de 30 milles et retour.

Le 23 décembre 1969, annulation du permis pour les voyages à charte-partie partout au Québec.

Le 18 juin 1974, achat de Voyageur du permis St-Côme, St-Georges à Québec et retour incluant Québec à Boston, en été seulement.

Le 9 octobre 1976, Le Soleil publie un long article avec photo d’un autobus acheté par le club de hockey “Les Jaros de Beauce” et modifié pour inclure 12 lits et 8 sièges en plus de la toilette, d’une pharmacie et d’un frigo. Ce GMC, modèle PD-4104 a été acheté de “Fortin & Poulin”.

Le 17 avril 1979, le 4045 – Prévost, modèle Prestige – 1978 prend feu sur l’autoroute no. 20 avec 47 clients de l’agence de Voyages Paul-Emile Fleury à bord se rendant à Washington pour la Fête de Pâques. C’est une perte totale. Aucun blessé ni perte de bagages.

En mars 1980, achat du permis des Autobus Lachance Ltée pour le service de Lac-Mégantic à Québec et retour.

Le 18 mars 1985, la régie accorde un permis pour les voyages spéciaux partout au Québec.

En 1989, vente du permis de Lac-Mégantic à Québec et retour à Autocars Sartigan (1989 ) Inc., membre du Groupe Unicars.
Ensuite, vente du permis de St-Côme, St-Georges à Québec et retour à Sartigan.

C’est la fin des Autobus Fortin & Poulin Ltée.

En 1990, le Groupe Unicars change de nom pour Groupe Intercar.

Puis, en 1992, Sartigan vend les 2 permis à Autocars La Chaudière Ltée, de St-Georges.

Description de la flotte =

1 à 14 – aucune information.

15 – Prévost – Panoramique – P-311-885-65- 45 – 1965 ; vendu Drummondville- 714, en 1968.
16- I-H – Welles-Wayne – 78s.

17 à 20 – aucune information.

21- Blue-Bird – suburban.

30 à 34 – aucune information.

35- GMC – PD-4104 – ex. 42, en 1976.
36- GMC – PD-4104 – 2229 – 37 – 1957 – ex. 43, en 1976.
37- GMC – PD-4104 – 4889 – 39 – 1960 – ex. 44, en 1976.
38- GMC – PD-4106 – 2874 – 38 – 1964 – ex. Voyageur – 2004, en 1974 ; ren. 4038 en 1976.
38 – GMC – P8M-4905A – 110 – 47 – 1972 – ex. Voyageur – 2746, en 1985 ; vendu Murray-Hill- 7248.
39- GMC – PD-4106 – 2876 – 38 – 1964 – ex. Voyageur – 2005, en 1974 ; re. 4039, en 1976.
39- GMC – P8M-4905A – 108 – 47 – 1972 – ex. Voyageur – 2744, en 1985 ; vendu Murray-Hill- 7246.

40 et 41 – aucune information.
42- GMC – PD-4104 – ex. Voyageur, en 1973 ; ren. 35, en 1976.
43- GMC – PD-4104 – 2229 – 37 – 1957 – ex. Voyageur – 1405, en 1973 ; ren. 36, en 1976.
44- GMC – PD-4104 – 4889 – 39 – 1960 – ex. Voyageur – 1700, en 1973 ; ren. 37, en 1976.

174- Prévost – Champion – P-616-2191-74 – 47 – 1974 – ex. Lachance – 174, en 1980 ; vendu Murray-Hill – 749, en 1980.
176- Prévost – Champion – C-100-2260-75 – 47 – 1975 – ex. Lachance – 176, en 1980 ; vendu Murray-Hill – 757, en 1980.
177- Prévost – Champion – C-100-2346-76 – 47 – 1976 – ex. Lachance – 177, en 1980 ; ren. 4037, en 1980.
178- Prévost – Prestige – P-102-2430-77 – 47 – 1977 – ex. Lachance – 178, en 1980; ren. 4040, en 1980.
179- Prévost – LeMirage – LM-103-2485-78 1978 – ex. Lachance – 179, en 1980 ; ren. 4045, en 1980.

4035 – aucune information.
4035 – Prévost – LeNormand – ex. Montmagny, en 1979 ; vendu Appalaches – 4035, en 1980.
4036- aucune information.
4036 – autobus scolaire conventionnel, en 1980.
4037 – aucune information.
4037 – Prévost – Champion – C-100-2346-76 – 47 – 1976 – ex. 177, en 1980 ; vendu Deshaies – 4037, en 1980.
4038 – GMC – PD-4106 – 2874 – 38 – 1964 – ex. 38, en 1976 ; vendu Murray-Hill- 6406.
4039 – GMC – PD-4106 – 2876 – 38 – 1964 – ex. 39, en 1976 ; vendu Centre-Sud – 402, en oct. 1977.
4039 – autobus scolaire conventionnel, en 1980.

1104 – GMC – PD-4103 – 1495 – 41 – 1953 – ex. Voyageur – 1104, en 1970 ; vendu Bromont- 1104, en 1971.
1105 – GMC – PD-4103 – 1496 – 41 – 1953 – ex. Voyageur – 1105, en 1970 ; vendu Bromont – 1105, en 1971.

1501- Prévost – Urbain – P-217-1207-67 – Neuf.
1502 – Prévost – Intercité.
4012 – Prévost – LeMirage – LM-103-2837-80 – 47 – 1980 – ex. Deshaies – 4012, en 1986; vendu Préférence – 8418.

4040 – GMC – P8M-4905A – 1281 – 47 – 1975 – ex. T.E.S.I. – 2005 en 1978, lettré Voyages Solanges Goulet ; vendu M-H – 75-6, en 1979.

4040 – Prévost – Prestige – P-102-2430-78 – 47 – 1975 – ex Lachance – 178 en 1980 ; vendu Magog – 404.

4040 – Prévost – LeMirage – vendu Magog – 4040.

4041 – GMC – p8m-4905A – 1243 – 47 – 1975 – Neuf ; vendu M_H – 75-2.

4041 – GMC – PD-4106 – 1189 – 38 – 1962 – ex. Voyageur – 1827.

4041 – Prévost – LeMirage – LM-103-2526-78 – ex. Connaisseur, en 1983.

4042 – GMC – P8M-4905A – 1408 – 47 – 1976 – Neuf ; vendu M-H- 7611.

4042 – GMC – SDM-5301 – Ex. ?, en 1983.

4042 – Prévost – LeMirage – LM-103-2661-79 – 47 – 1979 – ex. M.H. – 7946, en 187.

4043 – GMC – P8M-4905A – 1769 – 47 – 1977 – Neuf ; vendu Deshaies – 8017, en 1980.

4043 – GMC – SDM-4502 – C-020 – 45 – 1964 – ex. CTRSM – 1151, en 1984.

4044 – Prévost – Prestige – P-102-2455-78 – 47 – 1978 – Neuf ; vendu M-H- 7824.

4044 – Prévost – Champion, en 1982.

4045 – Prévost – Prestige – P-102-2525-78 – 47 – 1978 – Neuf ; détruit par le feu et vendu à M-H- rebâtit et num. 78-4.

4045 – Prévost – LeMirage – LM-103-2485-78 – 47 – 1978 – ex. Lachance – 179 en 1980; vendu M-H- 7819 en 1981.

4045 – Prévost – LeMirage – LM-103-2860-81 – 47 – 1981 – Neuf ; vendu

4045 – GMC – SDM-5302 – ex. Urbain & Chartrand – 7815, en 1982.

4045 – Prévost – Champion – ex. Concorde.

4045 – GMC – S8H-5304- C-009 – 53 – 1972 – ex. Deshaies – 2004, en 1988.

4046 – MCI – MC-9 – 34410-S14235 – 47 – 1979 – Neuf ; vendu Music Mann – 79-35, en 1980.

4046 – GMC – PD-4107 – 600 – 38 – 1967 – ex. Voyageur – 2338, en 1980 ; vendu Concorde – 7905, en 1982.

4046 – GMC – PD-4104 – 2208 – 41 – 1957 – ex. M-H- 5700, en 1982.

4046 – MCI – MC-7 – 10093/7619 – 47 – 1968 – ex. M-H- 6829.

4047 – Prévost – LeMirage – LM-103-2663-79 – 47 – 1979 – Neuf, vendu M-H- 7937, en 1983.

4047 – GMC – PD-4104 – 3199 – 39 – 1958 – ex. M-H- 5808, en 1983; vendu M-H- 5810.

4048- Prévost – LeMirage – LM-103-2815-80 – 47 – 1980 – Neuf ; vendu Deshaies – 4048, en 1980.

4048 – Prévost – LeMirage – 2P9L23409B1001860 – 47 – 1981 – neuf ; vendu M-H- 8133.

4048 – GMC – P8M-4905A – 905 – 47 – 1975 – ex. M-H- 7524, en 1982.

4049 – GMC – P8M-4905A – 108 – 47 – 1972 – ex. M-H- 7246, en 1983; vendu Brandon.

4050 – MCI – MC-9 – 35311/S14703 – 47 – 1980 – Neuf ; vendu M-H- 8027.

——————————————————————————————-

1964 = 13 autobus;
1965 = 13 autobus;
1966 = 13 autobus;
1967 = 14 autobus;
1968 = 14 autobus;
1969 = 11 autobus;
1970 = 11 autobus;
1971 = 11 autobus;

————————-

FIN

En 1944, Autobus Roy & Bolduc, permis 513-A, de Lac-Mégantic opère le parcours suivant :
Lac-Mégantic, Jersey-Mills, St-Georges, Québec et retour sans service local entre St-Georges, Lévis et Québec.
Lac-Mégantic, Woburn, Douanes canadiennes, Piopolis, Marsboro, Lac-Mégantic et retour en autobus et autoneige.
Lac-Mégantic à St-Gédéon et retour en autoneige.

En 1945, il y a 3 autobus et 4 autoneiges en service.

Le 20 décembre 1945, achat du permis de M. Honoré Mercier pour le service de taxis et autoneiges entre St-Evariste et Lac-Mégantic via Lambton, St-Romain, Winslow et Springhill.

Le 12 avril 1946, permis temporaire pour service d’autobus dans les limites de la ville de Lac-Mégantic pour les employés des industries et les messes du dimanche. Ce permis devient permanent, le 12 juin 1946.

Le 3 décembre 1947, la Régie transporte à Autobus Beauce-Frontenac Ltée, de St-Georges les permis détenus par Autobus Roy & Bolduc.

Le 12 décembre 1947, le détenteur est autorisé à donner son service, l’hiver, entre St-Ludger et Lac-Mégantic en passant par le chemin longeant la rivière Chaudière.

Le 25 mars 1948, permis pour service d’autoneige de St-Evariste-Station et Stornoway et retour . Le service est exploité par Adrien Poulin tant et aussi longtemps que le contrat entre M. Poulin et la compagnie d’autobus existera.

Le 28 avril 1948, vente à M. Armand Côté, ( permis- 1181-A ) de Lac-Mégantic, du service local de la ville de Lac-Mégantic pour les employés et les messes.

Le 29 avril 1948, vente à M. Henri Pigeon, ( permis – 1184-A ) de Lac-Mégantic, du service d’autobus, de taxis et d’autoneige entre Lac-Mégantic, Woburn, Douanes canadiennes, Piopolis, Marsboro et Lac-Mégantic.

Le 16 novembre 1948, permis pour autoneige entre St-Samuel et Lac-Mégantic en passant par le Rang X sans service local sur le parcours de M. Eddy Couture, dans le Rang X.

Le 28 janvier 1949, vente à Adrien Poulin du service d’autobus et d’autoneige entre St-Evariste et Lac-Mégantic en passant par Lambton, St-Romain, Winslow et Springhill.

Le 28 novembre 1952, permis pour transporter le journal L’Action Catholique de Québec à Beauceville, St-Georges, St-Martin, St-Gédéon, St-Ludger et St-Samuel à l’occasion du service d’autobus.
Interdiction d’utiliser un autobus additionnel pour ce transport.
Interdiction de faire le service de cueillette ou livraison au point d’origine ou de destination des journaux.
Interdiction d’un poids excédant 200 livres.
Interdiction de réduire l’espace alloué aux voyageurs et à leurs bagages personnels.

Le 10 novembre 1953, permis pour service distinct entre Lac-Mégantic et St-Georges en remplacement du permis Lac-Mégantic, Jersey-Mills, St-Georges à Québec, et, retour. Le nouveau permis se lit comme suit :
Lac-Mégantic, St-Jean-Vianney, St-Hubert-de-Spaulding, Pont Rouge-Jonction, St-Samuel, Rang Risborough, St-Ludger, E.F. Béland, St-Gédéon, Route St-Théophile, St-Martin, Route St-René, Jersey-Mills, St-Georges, Beauceville, St-Joseph, Valley-Jonction, Ste-Marie, Scott, St-Henri, Pintendre, Lévis à Québec sans service local entre Lévis et Québec. (Gare Centrale d’Autobus ).

Le 9 décembre 1955, la Régie transporte à Autobus Dorchester Inc. les permis détenus par Autobus Beauce-Frontenac Ltée et annule le permis du transport des journaux.

Le 27 juillet 1956, la Régie transporte à Autobus Mégantic Enr. ( Jules Paré, L.P. Chouinard et J.L. Nadeau, props.) le permis no. 513-A de Autobus Dorchester Inc.

Le 16 avril 1957, la Régie annule le permis no. 513-A de Autobus Mégantic Enr.

Autobus Roy & Bolduc a acheté les autobus suivants :

Prévost – Intercité – 169 – 1944-04-10
Prévost – Intercité – 170 – 1944-04-13
Prévost – Intercité – 463 – 1947-04-17

Deux photos d’autobus ne montrent aucun numéro.

Nous n’avons pas de détails concernant les autobus des autres compagnies.

En janvier 1959, M. Clermont Lachance, de St-Martin, obtient un permis de taxi pour le service de Lac-Mégantic à Québec et retour.

Voir l’histoire des Autobus Lachance.