Garneau, Jos-Louis – permis no. 272-A – 1940-02-03 à 1941-07.
Service = N-D-L – St-Émile- Rang St-Jacques – Pont Scott – rue St-Vallier – Québec.
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1940 =

Prévost – Ford – S.W. – H27817 12s – 1938.
Prévost – Ford – S.W. – 29229 – 12s – Ex. Autobus Sydney Mc Cune.
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En juillet 1941, le permis est annulé lors de la vente à Autobus Fournier Ltée (20-A)
incluant les 2 autobus;
ils ont été numérotés 31 et 32 et rapidement remplacés par d’autres 31 et 32.
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FIN

Arthur J. Dumais Jr. & Bros. – permis no. 257-A – 1935-06-01 – 1940-09-25.
Service = Lewiston, Maine à Lévis. (Été seulement – 1923 à 1938).
Lewiston – départ à 7h00,
Lévis – arrivée à 15h30.
Lévis – départ à 8h30,
Lewiston – arrivée à 17h00.
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1938-07-01 =
Pierce-Arrow – 3580015 – 14s – 1935.
Pierce-Arrow – 3580008 – 14s – 1936.

Carosseries Prévost – ?
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1939 =

Chrysler – 7555157 – 7s – 1938.
Dodge – 30163657 – 7s – 1939.
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1940 =

Fitzjohn – Chevrolet – 8849 – 16s – 1936.
Packard – X131481 – 7s – 1937.
Plymouth – 10569011 – 7s – 1938.
Chrysler – 7555157 – 7s – 1938.
Dodge – 30163657 – 7s – 1939.
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Permis annulé le 25-09-1940.
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FIN

Autobus Ozéa Gagnon – permis no. 68-A – 1923 au 1939-09-01.
Service = Ile d’Orléans – 1923-1935 / Québec – Ile d’Orléans – 1935-1939.
Août 1935 = ouverture du pont – terminus à la Place Jacques-Cartier.
1935-11-22 = Sight-Seeing autour de l’Ile d’Orléans : Québec à 7h30 et retour à 21h00.
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1926 = 2 autobus du quai de Ste-Pétronille à St-François (côté sud) en été seulement.
1927 = 4 autobus tout le tour de l’Ile ( remplacement de l’opérateur du coté nord) =

Gotfredson – 70758 – 18s – 1922.
Gotfredson – 123906A – 18s – 1925.
Reo – 122501 – 22s – 1927.
Reo – 369 – 28s – 1927.
Aussi – Reo – 129209.
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1932 – 4 autobus =

Reo – 122501 – 22s – 1927.
Reo – 146590 – 30s – 1927.
Reo – 169 – 30s – 1928.
Reo – GBS – 1690 – 30s – 1932 pour remplacer
Gotfredson – 1236064 – 20s – 1964.
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1934 –

Reo – 122501 – 22s – 1927.
Reo – 3544B – 29s – 1927.
Reo – GBS-1690 – 30s – 1932.
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1936 – achats =
Cadillac – 336062 – 7s – 1936.
Reo – PD-9395 – 30s – 1929.
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1938 – achat =

Reo – GC-2036 – 29s – 1929.
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1939-09-01 = vente à Clovis Beaudet – permis no. 368-A,
Autobus Ile d’Orléans Enr.
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FIN

Autobus Joseph Simard – permis no. 35-A – 1928 à 1931

Service = Québec – St-Joachim .

Reo – 3135 – 20s – 1928.
Reo – 131076 – 20s – 1928.
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Joseph Simard a vendu à La Cie d’Autobus Charlesbourg Ltée en 1931 et est demeuré chauffeur;
en 1933, Charlesbourg a vendu à la Quebec Railway, Light & Power Co., suite à la perte d’un procès
et Joseph Simard est demeuré chauffeur jusqu’à sa retraite.
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FIN

Autobus Alphonse Keachie – permis no. 33-A – 1925 à 1927

Service = St-Alban-St-Marc-des-Carrières-Deschambault-Donnacona-St-Augustin à Québec.; ÉTÉ seulement.
Terminus de Québec = rue Henderson.
Horaire : St-Alban – départ à 5h40 et arrivée à Québec à 8h40.

Reo – 117944 – 20s – 1926 – mai.
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Probablement vendu à Autobus JBH Gauthier, Deschambault, en 1927.
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FIN

Rolland Nadeau – permis no. 30-A – 1936-mai au 1945-08-01.
Service de Taxi – Ste-Croix – Montréal ; suspendu pendant la guerre (1942-1945).
Départ de Ste-Croix : 6h00,
Arrivée à Montréal : 11h00.

Oldsmobile – 836191805 – 12s – 1938 – avril; vendu à Patrick Guèvremont, le 31-05-1945 à l’encan.

GMC – 547125 – 25s – 1935 – acheté en août 1945.
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FIN

Cartier Autobus Inc – permis no. 204-A – 1945-03-22 au 1948-03-31.
A) -11050, Boul. Gouin Est, Rivière-des-Prairies (Montréal).
B) – 858, rue Sainte-Hélène, Côteau-Rouge (Longueuil).
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Services =
1945-04-25 =

1- Rivière-des-Prairies (terminus des tramways Ahuntsic) à
Montréal (terminus des tramways Cartierville).

2- Rivière-des-Prairies – Montréal-Nord – Saint-Michel – Montréal.
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1947 – octobre = prolongement
Cartierville – L’Abord-à-Plouffe à l’Ile Bigras.

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1947-02-27 =

1- Montréal-Est (N-D / Broadway) – Saint-Léonard à
Saint-Michel (Saint-Hubert / Crémazie).

2-Cartierville – L’Abord-à-Plouffe – Ile Bigras.
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Description de la flotte =

1945 =

Diamond-T – 594511 – 29s – 1939 – Laval Transport.
White – 706 – 209385 – 25s – 1938.
White – 706 – 211080 – 25s – 1939.
White – 1328-12789 – 30s – 1941 – vendu Autobus McLeod en nov. 1945.
Ford – Transit – 3G-51004 – 27s – 1942.
Ford – transit – 3G-51418 – 27s – 1942.
Ford – transit – 3G-54784 – 27s – 1942.
Ford – Transit – 3G-56906 – 27s – 1942.

NOTE = (1) Mack et (1) – White vendus à Fraser Brace Co., à Montréal.
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1946-08-31 = achats :

ACF – H15 – P-16 – 550041 – 26s – 1937.
ACF – H15 – P-17 – 550042 – 26s – 1937,
ACF – H15 – P-29 – 550052 – 26s – 1937.
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1946- décembre = achats :

Flxible – BR-49-3743 – 29s – 1939 – Laval Transport.
Ford – Transit – 99T-570195 – 29s – 1943.
Ford – Transit – 99T-570196 – 29s – 1943.
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NOTE = les autobus achetés en 1946 étaient
aussi en service avec la filiale “Montréal Tours Inc”.
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1947 – janvier =

ACF – 5113-069 – 37s – 1930.
ACF – 5113-102 – 35s – 1930.
ACF – 5113-103 – 35s – 1930.
ACF – 9011-092 – 33s – 1933.
ACF – 8011-017 – 1931.
Yellow-Coach – 712134 – 21s – 1935.
DeSoto – 547711 – 1938.
Buick – 849330087 – 1938.
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1947 – juillet =

ACF – 5113-137 – 1931.
ACF – 8011-017 – 1931.
DeSoto – 547711 – 1938.
Chevrolet – 8167302711 – 29s – 1938.
White – 706 – 211080 – 25s – 1939.
Chrysler – 9719932 – 1941.
LaSalle – 432851 – 1941.
Ford – Transit – 2G-25514 – 27s – 1942.
Ford – Transit – 2G-50849 – 27s – 1942.
Ford – Transit – 2G-50918 – 27s – 1942.
Ford – Transit – 2G-51004 – 27s – 1942.
Ford – transit – 2G-51418 – 27s – 1942.
Ford – transit – 2G-54784 – 27s – 1942.
Ford – Transit – 2G-56906 – 27s – 1942.
Dodge – 986404 – 1942.
Reo – 4479 – 29s – 1942.
Chevrolet – 301-BJ-99662 – 16s – 1942.
Ford – 99T-534099 – 27s – 1942.
Ford – Transit – 99T-570395 – 29s – 1943 ; le 20-08-1947.
Ford – Transit – 99T-570395 – 29s – 1943 ; le 20-08-1947.
Ford – Transit – 587508 – 27s – 1944.
Ford – Transit – 587510 – 27s – 1944.
Ford – Transit – 587611 – 27s – 1944.
Ford – Transit – 611058 – 27s – 1945.
Plymouth – 9624565 – 1946.
White – 304901 – 29s – 1946.
Buick – 9028 – 37s – 1947.
Ford – Transit – 99T-1745407 – 27s – 1947.
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Le 31-12-1947, Cartier Autobus est vendue à Laval Transport Inc., permis no. 635-A, au prix de 157,753.66$;

le permis no. 204-a est annulé, le 31-03-1948.
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FIN.

Matane Autobus Co. Ltd – (Frank Pezzullo) – permis no. 28-A
– 1921 jusqu’à 1927.

Pezzullo, Frank : agent d’assurances générales et
agent d’assurance vie de la Sun Life.
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1921 = Matane -Ste-Anne-des-Monts, incluant le transport du courrier;
1923 = Georges Dion et Frank Pezzullo conducteurs ( 2 autobus);
1924 = La Cie d’Autobus Ltée (F. Pezzullo) = Bureau à Cap-Chat =
Matane – Sainte-Anne-des-Monts et Rivière-du-Loup – Dégelis.
1926 = perte du permis : Matane – Sainte-Anne-des-Monts.
1927-10-06 = permis transféré à Autobus Pelletier # 439.
1929 = Mont-Joli – Matapédia ; vendu Chaleur Bay Autobus Co en mai 1931.
1930 = Rimouski – Rivière-du-Loup.
1931 = Cap-Chat – Gaspé ; Ex. Chaleur Bay ;
vendu St-Lawrence Transportation Co. en 1932.
1931 = Matane – Rimouski via Priceville.
1931 = Matane – Sainte-Anne-des-Monts incluant la livraison de “l’Événement-Journal”.——————————————-

Horaire =
Sainte-Anne-des-Monts – 4h30 et 14h30;
Matane = 8h30 et 18h30.
Matane = 9h00;
Rimouski = 12h00.
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Description de la flotte =

1923 – 2 autobus conduits par Frank Pezzulo et Georges Dion, propriétaires.
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1927 – 1 autobus détruit par le feu à Matane.

Gotfredson – 30385 – 20s – 5 portes.
Gotfredson – 150539A – 16s.
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1929 – achats =
Chevrolet – 323052 – 12s – 1929.
Chevrolet – 323079 – 12s – 1929 – vendu à Hormidas Pelletier (439-A), le 18-04-1931.
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1930 –

Gotfredson – 150539A – 16s.
————————————–
1931 – Reo – GB-776 – 22s.
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1932 – 3 autobus =

Gotfredson – 40129.
Chevrolet – 323052 – 12s – 1929.
Chevrolet -59216 – 12s – 1932.
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Chevrolet – 516491 – 12s – 1933- mai.
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FIN

Autobus Sydney McCune – permis no. 306-A – 1923 au 1943-10-13
Stoneham.

Terminus à Québec = 112 rue Du Pont, Hôtel Union.

1923 : Service de taxis : Stoneham – Lac-à-l’Épaule – Tewkesbury – Mile Hill.
1929 = Québec – Stoneham – (Donnacona Paper Camp) – Lac- à-l’Épaule –
Tewksbury – Mile Hill.
1941 = Stoneham – N-D-des-Laurentides – Québec.
1943 = Permis transféré à Autobus Charlesbourg ( 55-A).

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Description de la flotte =

1929-11-19 – 5 taxis =

(1) – Ford – 5s – 1926.
(1) – Ford – 5s – 1927.
(2) – Ford – 5s – 1928.
(1) – Chevrolet – 5s – 1929.
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1930 = achat – Ford – touring – C-6114596 – 1930.

1931 – 1 autobus et 2 taxis =

(1) – Chevrolet – sedan,
(1) – Ford – touring – C-6714596 – 1930 – mai.
(1) – Ford – autobus – 30s – 1931.

Collection de la famille – 1935
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1934 = achat – Ford C-18 – 1934 – mai.
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1938 = achat – Ford – autobus – 129355 – 17s – 1938 – juillet.
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1940 – 4 taxis et 2 autobus =
Ford – S-W – A-29229 – 1937 – mai.
Ford – S-W – A-29239 – 1937 – retiré en mars 1939,
Ford – S-W – H-24942 – 12s – 1938 – neuf ; retiré en avril 1940.
Ford – S-W – 1A-19674 – 12s – 1940 – juillet.
Ford – autobus – 129355 – 17s – 1938 – juillet
Prévost – Ford – 1G-1089 – 30s – 1940.

Photo de Prévost, Sainte-Claire, en 1940
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1942 – flotte totale = 2 taxis et 1 autobus =

Prévost – Ford – 1G-1089 – 30s – 1940.
Ford – S-W – 1A-19674 – 12s – 1940 – juillet.
Mercury – S-W – DD-3823 – 12s – 1942.
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Prévost – Ford – 1G-1089 – 30s – 1940 ;
vendu à Autobus Charlesbourg – 39, le 13-10-1943.
Ford – autobus – 129355 – 17s – 1938 – juillet.
(1) – taxi;

Tous vendus Autobus Charlesbourg , le 13 octobre 1943.
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FIN

Bernier, Léandre – permis no. 537-A – 1948-03-04 au 1948-04-23.

Voir: Tremblay, Hector – permis no. 537-A