Guay, Albert – permis no. 537-A – 1948-04-23 au 1949-03-25.

Voir:  Tremblay, Hector – permis no. 537-A

Tremblay, Charles-Élie – permis no. 537-A – 1946-05-19 au 1948-03-04.

Voir: Tremblay, Hector – permis no. 537-A

Tremblay, Hector – permis no. 537-A – 1940-12-19 au 1946-05-19.
Tremblay, Charles-Élie – permis no. 537-A – 1946-05-19 au 1948-03-04.
Léandre Bernier – permis no. 537-A – 1948-03-04 au 1948-04-23.
Guay, Albert – permis no. 537-A – 1948-04-23 au 1949-03-25.
Service d’Autobus & de Taxi – permis no. 537-A – 1949-03-25 au 1951-08-03.
Beaudoin, Georges-Émile – permis no. 537-A – 1951-08-03 au 1953-07-20.
Vendu à Joseph-Georges Perron (1470-A) le 20 juillet 1953; permis annulé.

Service de taxi = Ile-aux-Coudres, St-Joseph-de-la-Rive, Les Éboulements, Québec (Château Champlain).
—————————————————————————————————————————————–
1941 =
Dodge – taxi – 1941 – neuf.
———————————–
1942 =
limité à 3 voyages par semaine pour la durée de la guerre.
—————————————————————————–
1943-1944 =
Packard – taxi – 1943 – retiré en 1945.
————————————————-
1945=
Prévost – Ford – 5G-1426 – 25s – 1945 – octobre.
Packard – taxi – 1937.
——————————–
1948=
Prévost – Ford – 5G-1426 – 25s – 1945.
Buick – taxi – 12s – 1940 en mai 1948.
Dodge – taxi -1940 en mai 1948.
——————————————
1949=
Prévost – Ford – 5G-1426 – 25s – 1945 – retiré en 1949.
Buick – taxi – 12s – 1940.
Dodge – taxi -1940.
————————–
1950=
Chrysler – taxi – 1949 – novembre; remplace le Dodge.
———————————————————————-
1951=
Dodge – taxi – 1947 – retiré en mai 1951.
Chevrolet – taxi -1949 – retiré en 1951.
Ford – taxi – 1950.
Prévost – P-113-660-51 (?) – 22s – 1951.
————————————————
1952=
Chevrolet – taxi – 1951.
Prévost – P-113-660-51 (?) – 22s – 1951.
Pontiac – taxi – 1952 – retiré en 1953.
——————————————————–
1953=
Volkswagon – taxi – 9s – 1953 – juin.
———————————————-
Vendu à 1470-A le 20 juillet 1953.
———————————————
FIN

Ovide Arel – permis no. 520-A – 1941-05-07 au 1947-05-05.
Permis transféré à La Cie de Transport Moderne, le 05-05-1947.
————————————————————————————
Autobus en service =

Yellow-Coach – WA-131243 – 16s – 1929; refait en 1945.
Dodge – 8925362 – 19410.
Prévost-Dodge – T1205735 – 29s – 1945.
—————————————————-
Voir La Cie de Transport Moderne pour la suite du permis no. 520-A.
——————————————————————————————
FIN

Richard, Henri – permis no. 502-A – 1939-11-04 au 1949-07-29.
Plessisville – Montréal – 2 voyages / jour : mardi-jeudi-samedi ; retour : lundi-mercredi-vendredi ; mai à décembre;
service suspendu de 1942 à 1945.
Vendu à Provencher Bus Lines (73-A), le 29-07-1949 ; permis annulé.
——————————————————————————————-
1939-11-04 = DeSoto – 7s – 1940 – neuf.
———————————————-
1946 =

Chevrolet – Master – 1JB061C802 – 12s – 1939.
DeSoto – 7s – 1940.
Dodge – 7s – 1938.
—————————
1947 =

Fitzjohn – Duraliner – 8857 – 34s – 1947 – juin; vendu Provencher
—————————————————————–
FIN

Leclerc, Georges – permis no. 500-A – 1933 – 1945-11-14.
St-Augustin-de-Desmaures – Québec.
————————————————-
1933 –
(1) Gotfredson – 1927
(1) – White.
Reo – 64484.
——————-
1941 = Reo – 6B-548 – 1929.
————————————-
1942 = International – HA-35712 – 38s.
————————————————–
1943 = Prévost – Maple Leaf – 3332 – 29s.
—————————————————–
Permis transféré à Lionel Boutet le 14-11-1946,
opérant sous le nom de Autobus St-Augustin.
———————————————————–
FIN

Ottawa Electric Railway – permis no. 484-A – 1939-02-18 à 1948.
Ottawa Transportation Commission – permis no. 484-A -1948 à 1972.
OC – Transpo – permis no. 484-A – 1972.
————————————————————
NOTES =
1926-06-14 = permis pour 5 autobus pour services touristiques Ottawa – Hull.
1936 =
51 – Reo – 21s.
61 – GMC – Touring – 25s.
101 – AEC – Touring – 29s.
102 – AEC – Touring – 29s.
200 – Parlor Coach – 29s,

1937 =
50-51-52- et 53 = Reo – 21s.
60-61 et 80 = GMC – Touring – 25s.
101 – AEC – Touring – 29s.
200 – Parlor Coach – 29s.

1946 =
300 – Canadian Car – ICB-37-41-46 – 1094 – 37s – 1946 – P.A. System.
—————————————————————————————-
Parcours no. 5 – Ottawa – Hull =
401 – GMC – TDH-4512 – 960 – 1955;
en service jusqu’en 1968.
————————————–
FIN

Anglo – Canadian Pulp & Paper Mills Ltd. – permis no. 470-A – 1941 – 1969.
Transport de bûcherons dans les camps forestiers sur la Côte Nord.
————————————————-
Description de la flotte =

1- aucune information.
2- aucune information.
3- Reo – 502711 – 39s – 1953.
4- Reo – 502741 – 39s – 1953.
5- Reo – 508170 – 39s – 1953.
6- International – 77448 – 32s – 1956.
6 à 13 – aucune information.

14- Meteor – sedan – 1957.

15 à 19 – aune information.

20- GMC – (autobus) – 1958.

21 à 46 – aucune information.

47- GMC – (camion) – 1958.
48 – aucune information.
49- GMC – (camion) – 1961.
————————————
FIN

Hormidas Pelletier – permis no. 439-A
– 1931-04-13 au 1959-08-25.

Il semble qu’il opérait sous le nom de La Cie d’Autobus de Sainte-Anne-des-Monts.
1933-06-30 : Achat de Matane Autobus Company (Frank Pezzullo).

Services = Ste-Anne-des-Monts – Matane (1933-06-30),abandonné 1952 et 1953; repris en 1954.
Ste-Anne-des-Monts – Rimouski (janvier 1934),
Matane – Rimouski : transféré à Autobus Harrisson (1943-04-19).
Ste-Anne-des-Monts – Cap-Chat (1948-08-31).
Vendu à Levesque & Frère Enr (1632-A), le 01-09-1959.

Le 12-04-1951, la “Canada & Gulf Railway” a acheté le service d’autobus mais, suite aux pressions de l’Association des Propriétaires d’Autobus du Québec, la Régie des Transports
a refusé le transfert du permis.
L’APAQ mentionne: -“L’autobus n’est pas et ne peut pas être un service de taxi pour amener les gens au chemin de fer; l’autobus est un service de transport établi sur une base provinciale et nationale, qui, en se raccordant à d’autres services, permet aux voyageurs d’aller n’importe où et plus rapidement et d’une manière plus commode qu’avec les chemins de fer”-
————————————————–
1934 = Horaire :
Ste-Anne – 5h30 à Matane – 8h45;
Matane – 9h45 à Ste-Anne – 12h45;
Matane – 10h00 à Rimouski – 13h00;
Rimouski – 14h00 à Matane – 14h00.
————————————————
————————————————
Description de la flotte =
Continuer la lecture de Hormidas Pelletier – permis no. 439-A →

Legendre, Charles – permis no. 438-A – 1933 au 1952-01-08.
Service = St-Aubert – Lévis – Québec via le traversier jusqu’en juin 1951.
1939-1945 = transport de militaires de Montmagny à Lauzon et Valcartier.
Il semble qu’il opérait sous le nom de : Autobus St-Aubert.
Vendu à Théodule Simard (309-A), le 08-01-1952.
Décédé le 28-11-1981 à 79 ans.
————————————————————————————————-
1933 =
Gotfredson – 30275 – 20s – 1928; acheté en nov. 1932.
Dodge – 2683 – 20s – 1928; acheté en nov. 1933.
————————————————————–
1934 =
Dodge – 2863 – 20s – 1928.
Stutz – taxi – 7s.
——————–
1935 =
Dodge – 2683 – 20s – 1928.
———————————-
1941 =
Dodge – 2683 – 20s – 1928.
Ford – 2C4323 – 29s – 1941 – avril.
———————————–
Prévost – Intercité – 214367 -29s – 1942 – nov.
——————————————–
(1) – Prévost – Intercité – 33s – 1943.
———————————————
1948 = achat :
Prévost – 270717490 – 33s – 1948 – mai.
—————————————————–
1950 =
GMC – corbeil – 8422 – 29s – 1949.
—————————————————
1952-01-08 = vente à Théodule Simard (309-A) =

Prévost – Intercité – 33s – 1943.
Prévost – 270717490 – 33s – 1948 – mai.
GMC – corbeil – 8422 – 29s – 1949.
———————————————-
FIN