Permis Q-000508 1978 à 1996.

Depuis février 1971 la Ville de Val-Bélair est desservie par la CTCUQ suite à l’expropriation des Autobus Fournier Ltée par celle-ci. Cependant étant située en dehors du territoire de la CTCUQ, la Ville doit payer un montant mensuel substanciel pour le service.

Au printemps 1978 les administrateurs municipaux décident d’aller en soumission publique pour obtenir les services d’un entrepreneur privé. Autobus Dupont Ltée obtient le contrat et les propriétaires créent une nouvelle compagnie sous le nom de Autobus Bélair Inc qui débute le service en date du 1er mai 1978.

Bélair achete six autocars usagés (nos. 201 à 206) chez Voyageur ainsi que quatre autobus usagés (nos. 207 à 210) à la CTCUQ.

Au début de 1979 la Compagnie met en service les numéros 211 à 218 provenant tous de la CTCUQ.

En 1979 la compagnie est victime de deux accidents qui font la une des journeaux.

En 1980 la Compagnie achète neuf autres autobus usagés (nos. 219 à 227 de la CTCUQ) et un autocar (no. 228, de Voyageur).

En 1980 un autre accident survient en banlieue de Québec.

En 1981 deux autocars usagés de Voyageur (nos. 229 et 230) prennent la route.

En 1982  Autobus Dupont Ltée transfère l’autocar no 84 qui devient le Bélair no. 231.

En 1983 deux autocars usagés achetés de Murray Hill rejoignent la flotte de Bélair (nos. 232 et 233).Le journal Le Soleil du 3 mai 1984 publie: Autobus Bélair signe un contrat avec Valcartier. La compagnie Autobus Bélair a obtenu un contrat de 609,473$ pour le transport d’employés provenant de divers coins de la ville de Québec et travaillant au Centre de recherche de la défense à Valcartier. Environ quatre cent employés civils qui effectuent des recherches sur l’armement peuvent en bénéficier.

En 1985 un autre autocar transféré de Dupont (no. 93) devient le Bélair no 234.

À partir de 1986 les autobus Bélair portent maintenant deux noms; Bélair sur le côté et Dupont sur le devant ce qui les rend disponibles pour le service des deux compagnies. Deux autocars s’ajoutent à la flotte (nos. 235 et 236).

En 1987 la Compagnie se procure quatre autocars en provenance de Greyhound Canada (nos. 237 à 240).

En 1989 afin de combler la hausse de la clientèle du service nolisé, Bélair achète deux autocars usagés venant des maritimes, suivis par un troisième en 1990 (nos. 241 à 243).

En 1991 la Ville de Val-Bélair décide de retourner avec la CTCUQ suite aux nombreuses plaintes de la clientèle qui se dit frustrée de ne pouvoir correspondre avec un autobus de la CTCUQ sans devoir payer un autre passage.

Finalement en 1996 la compagnie Autobus Bélair Inc disparaît en étant fusionnée avec la nouvelle compagnie Autocar Dupont Inc.Description de la flotte (Révisée en janvier 2019):

Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:

201- GMC PD-4107 – 587, 40s, 1967; ex Voyageur 2303, vendu Autocars Appalaches en 1980.
202- GMC PD-4107 – 590, 40s, 1967; ex Voyageur 2306, retiré en 1989.
203- GMC PD-4107 – 113, 40s, 1966; ex Voyageur 2338, vendu Leclerc 203 (N.B.) en 1979.
204- GMC PD-4107 – 593, 40s, 1967; ex Voyageur 2331, retiré en 1983.
205- GMC PD-4107 – 604, 40s, 1967; ex Voyageur 2342, renuméroté 001 Dupont.
206 -GMC PD-4107 – 611, 40s, 1967; ex Voyageur 2349, renuméroté 002 Dupont.
207- GMC TDH-5301 – C-004, 53s, 1961; ex CTCUQ 6118, détruit dans un accident en 1979.
208- GMC TDH-5301 – C-005, 53s, 1961; ex CTCUQ 6119, retiré en 1988.
209- GMC TDH-5301 – C-035, 45s, 1962; ex CTCUQ 6221, retiré en 1987.
210- GMC TDH-5303 – C-191, 53s, 1964; ex CTCUQ 6402, vendu Autobus T.E.S.I. 541 en 1980.
211- GMC TDH-4517 -114, 45s, 1959; ex CTCUQ 5901, retiré en 1980.
212- GMC TDH-4517 -115, 45s, 1959; ex CTCUQ 5902, retiré en 1979.
213- GMC TDH-4517 – 116, 45s, 1959; ex CTCUQ 5903, renuméroté 218 en 1979.
214- GMC TDH-4517 – 121, 45s, 1959; ex CTCUQ 5908, retiré en 1980.
215- GMC TDH-4517 – 1193, 45s, 1961; ex CTCUQ 6110, détruit dans un accident en 1979.
216- GMC TDH-4517 – 117, 45s, 1959; ex CTCUQ 5904, vendu Autobus Dolbeau 820 en 1985.

217- GMC TDH-4517 – C-030, 45s, 1962; ex CTCUQ 6214, retiré en 1980.

218- GMC TDH-4517 – 116, 45s, 1959; ex Dupont 213, retiré en 1986.
219- GMC TDH-5301 – 2633, 53s, 1961; ex CTCUQ 6125, retiré en 1988.
220- GMC TDH-4517 – 120, 45s, 1959; ex CTCUQ 5907, retiré en 1984.
221- GMC TDH-4517 – 1183, 45s, 1961; ex CTCUQ 6115, retiré en 1988.
222- GMC TDH-4517 – 127, 45s, 1959; ex CTCUQ 5914, retiré en 1985.
223- GMC TDH-5301 – C-039, 53s, 1962; ex CTCUQ 6225, retiré en 1985.
224- GMC TDH-5301 – C-011, 53s, 1961; ex CTCUQ 6123, détruit dans un accident en 1980.
225- GMC TDH-4519 – C-371, 45s, 1968; ex CTCUQ 6804, vendu Beauregard 683 en 1986.

226- GMC TDH-4517 – 123, 45s, 1959; ex CTCUQ 5910, jamais utilisé, vendu Gaudreault 8103 en 1981.

227- GMC TDH-4517 – 1196, 45s, 1961; ex CTCUQ 6113, vendu Thomassin, Laval, en 1988.
228- GMC PD-4107 – 583, 40s, 1967; ex Voyageur 2319, vendu Entreprises Gaston Morin, Dolbeau en 1987.
229- GMC PD-4903 – 118, 47s, 1968; ex Voyageur 2408, retiré en 1987.
230- GMC PD-4903 – 114, 46s, 1968; ex Voyageur 2402, vendu inconnu en 1986.

230 – Photo: Jean Breton – garage (mars 1981)

231- GMC P8M4905A – 1109, 47s, 1975; ex Dupont 84, renuméroté 005 Dupont en 1988.
232- GMC P8M4905A – 109, 47s, 1972; ex Murray-Hill 7247, renuméroté 004 Dupont en 1988.
233- GMC P8M4905A – 112, 47s, 1972; ex Murray-Hill 7249, retiré en 1989.
234- GMC P8M4905A – 1500, 47s, 1976; ex Dupont 93, retiré en 1992.
235- GMC P8M4905A – 247, 47s, 1972; ex Connaisseur 2672, retiré en 1994.

236- GMC PD-4903 – 117, 47s, 1968; ex Appalaches 710, vendu Fontaine 89 en 1988.
237- MCI MC-8A – S10419, 47s, 1973; ex Greyhound Canada 410, retiré en 1992.

238- MCI MC-8A – S10420, 47s, 1973; ex Greyhound Canada 411, vendu Dupont Industries Inc. en 1996.
239- MCI MC-8A – S10422, 47s, 1973; ex Greyhound Canada 413, vendu Dupont Industries Inc. en 1996.
240- MCI MC-8A – S10426, 47s, 1973; ex Greyhound Canada 417, vendu Dupont Industries Inc. en 1996.
241- GMC P8M4905A – C-216, 47s, 1972; ex SMT 4703, renuméroté 007 Dupont en 1996.
242- GMC P8M4905A – 47s, 1972; ex SMT.
243- GMC P8M4905A- 1103 – 44s – 1975: ex SMT 4475, renuméroté 006 Dupont en 1996.
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FIN.