Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (74-02-09)
Autobus Laval (permis no. 189-A)
Horaire – Date inconnue
Vers 1930, M. Camille Giroux (prop. Garage C. Giroux Enr.) obtient un permis pour le service d’autobus de Laval à Québec et retour sans service local entre Beauport et Québec.
1931 – Camille Giroux obtient un permis de taxi pour Laval – Ste-Thérèse – Québec; il transporte le courrier et peut accepter des clients uniquement avec le courrier.
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1939 – 11 février – permis de taxi pour le transport régulier des clients pour Laval – Ste-Thérèse – Québec, en plus du courrier.
Novembre – portes fermées Beauport – Québec, aller-retour avec un Dodge Sedan – 1936.
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1940 – Bombardier – Dodge – 9408814 – 7s – 1936.
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1941 – Dodge – Sedan – 9422617 – 7s – 1940.
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1942 – premier autobus – Ford – (Prévost ? ) – 1940.
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1943 – deuxième autobus –
plaintes pour trop de voyages ne respectant pas les mesures de guerre.1 mars – permis pour Ste-Thérèse – Québec.
Plymouth – Sedan – 9343566 – 7s – 1937 remplaçant un Dodge – 1936.
9 décembre – permis d’autoneiges Laval – Québec.
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1944 –
Bombardier – Ford – C-81A-6050B – 1939.
Ford – (Prévost ?) – 3G-32918 – (P-137) – 33s – 1943.
3 autobus en service.
semaine du 23 au 29 octobre – 1690 passagers dans 19 voyages. (moyenne de 80 par autobus ???).
décembre – 2 autobus en service – départ de Québec à 18h00.
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1945 –
mars – Ford – 1943 remplacé par International – (Prévost ?) – 1945.
Ford – (International ?) – IC-9570 – 28s – 1940 – remplacé par un Fargo (Prévost ?).
mai – dimanches – service des messes du Rang St-Michel à l’église de Ste-Thérèse;
départ de Québec à 19h00 pour les employés de l’usine “Anglo-Canadian Pulp & Paper Mills”, sur le boul. Des Capucins.
août – 25 – Fargo – (Prévost ?) – 90017852 – 33s – 1945 – neuf.
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1946 –
juin – 12 – Ford – (Prévost ?) – 294111 – 29s – 1941 – Ex. ?
juillet – 8 – permis de Ste-Thérèse – Québec transféré à Eugène Maheux.
juillet – 15 – Prévost – Ford – P-216 / 6941384 – 29s – 1945 -NOTE = selon Prévost, le P-216 a été vendu le 1er août 1946 à J. Art. Coulombe / North Shore Transport.
1947 –
liste des autobus =
Dodge – 82515401 – 33s.
Bombardier – 372 – 12s.remisés pour l’hiver =
Dodge – T12005790 – 21s – 1939
Fargo – 90017979 – 1944
International – D3001368 – 1939
Dodge – 9657490 – 1942
Dodge – 9722930 – 1946février – 7 – Prévost – White – 322549 / P-446 – 33s – 1946 – neuf.
septembre – 9 – Vente – Ford – 6G-5941384 – 29s – 1945 / achat – Ford – 6G-11399 – 33s – 1946 – neuf.
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1949 –
autoneiges utilisés dans les chantiers à Laval.
Prévost – White – 244574 – 1942.
Pas de service local sur la route Laval – Québec, entre Ste-Thérèse, Beauport-Ouest et Québec.1950 – Ventes – Ford – 1944 et Fargo – 1945.
novembre 6 – annulation du permis Laval – Québec.
Le 1er avril 1951, nouvelle tarification en vigueur.
1951 –
en service = Ford – 29s – 1945 et Ford – 37s – 1944.
1952 –
Ford – 6G-11399 – 1947
Prévost – Ford – P-130 / 4G-26210 – 1944 – ex. Montmorency – 6.
Prévost – White – P-446 / 322549 – 1946
Prévost – White – P-451 / 322552 33s – 1946.
Fargo – 5322
(2) – GMC – 317831-10913 / 270729393 – 1946.
Note: voir Autobus Chateau-Bigot.
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1954 – décembre –
Prévost – Ford – 1946
Prévost – White – P-451 / 322552 – 33s – 1946 – EX. Charles Bélanger.
6 – Prévost – White – vendu en novembre 1953.
7 – Prévost – White – 1946
8 – Prévost – White – 37s – 1942
mai – 6 –
Prévost – White – 244574 – 37s – 1972;
Volkswagon – 20-0490514 – 9s – 1953 remplaçant un Mercury – sedan – 1951.Le 2 juin 1955, la Régie approuve le transfert du permis no. 688-A de Autobus Chateau-Bigot Inc. en faveur de M. Sarto Doré, permis 189-A qui se lit comme suit:
1-Château-Bigot à Québec en passant par le rang Bourg-Royal et la route no. 54, sans service local dans la ville de Québec.
juin – 8 – transfert du permis 688-A – Château-Bigot – Québec.
juin – 27 – transfert du permis 688-A – Château-Bigot – Québec à Sarto Doré, 1306, boul. St-Cyrille ouest, Québec.
juillet – 4 – Sarto Doré est détenteur des permis 189-A et 688-A ; il demeure au 1218 av. Maguire, et, ensuite au 1682 rue St-Michel, Sillery.
juillet – le permis 688-A est annulé et intégré dans le permis 189-A – “Autobus Laval”.
août – 9 – Service des messes à l’église de Charlesbourg, Sarto Doré, permis – 189-A.
4 autobus =
(2) – Prévost – Ford – 33s – 1947 / (2) – Prévost – White – 37s – 1946.
1956 –
Prévost – White – P-446 / 322549 – 37s – 1946 – Sarto Doré;
Yellow-Coach – 1942 encore en service ( ex. Quebec Railway ?).
octobre – 15 – Louis-Olivier Vallerand ( 1252 av. William, Sillery), obtient le transfert du permis 189-A, de Sarto Doré.
6 autobus en service.
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1957 –
janvier – 22 – L.O. Vallerand, président de la nouvelle compagnie “Autobus Laval & Bourg-Royal Inc., permis 189-A.
mai – 15 – transfert de Bourg-Royal à L.O. Vallerand, permis 1567-A.
mai – 25 – transfert du permis de Giffard-Nord – Québec (Sarto Doré) à Pierre-Zoel-Tremblay, permis 1576-A, incluant 2 autobus GMC.
juillet – 25 – transfert du permis de Sarto Doré (Laval – Québec) à Camille Giroux.
octobre – annulation du permis pour les messes à Charlesbourg.
Prévost – White – P-451 / 322552 – 33s – 1946.
1958 –
Achat de l’autobus no. 45 de Charlesbourg – Prévost-White- P-426 – 37s – 1946.
novembre – achat – Prévost – White – 122316610 – 37s – 1946.
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1959 –
Achat d’un Prévost – White.
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1961 –
Achat d’un autobus Reo – 1937.
septembre – 21 – transfert du permis 189-A (Laval-Québec) de Camille Giroux à Paul-Emile Giroux (Président) et Paul-Albert Touchette, (Vice-Président) ,tous deux deLaval.
Incorporation de la compagnie = “Autobus Laval Ltée”.
La transaction inclue les autobus suivants=
Prévost – White – P-431 / WA-122316610 – 1946 – ex. Charlesbourg – 53.
Prévost – White – P-451 / 322552 – 33s – 1946
Prévost – White – 122315530 – 1946
Prévost – White – P-446 / 322549 – 1946-11-04.
Prévost – Ford – 6G-11399 – 1946
Reo – 5332 – 1937.
De Ste-Brigitte-de-Laval à Québec et retour.(pas de service local sur tout le parcours Ste-Thérèse-de-Lisieux à Québec.
M. Paul-Emile Giroux était aussi propriétaire de Giroux Automobiles Enr, 401 boul. Ste-Anne, Beauport; il a vendu beaucoup d’autobus Prévost.
Le 27 mars 1962, nouvelle tarification en vigueur.
Le 13 juin 1962, la couverture de l’horaire montre une photo d’un GMC PD-3751.
août – vente du Prévost – White – P-451 / 322552 – 33s – 1946.
De Ste-Thérèse-de-Lisieux à Québec et retour; restrictions: pas de service local sur tout le parcours de Québec à un point situé à environ 500 pieds de l’Avenue Royale jusqu’à Beauport-Ouest sur la rue Seigneuriale.
L’horaire de septembre 1962 montre une photo de l’Autobus Fournier Ltée. 201 (un GMC PD-4104).
Achat – International – Travelall – 1881-C- 14s – 1957.
Vente – Prévost – White – P-431 / WA-122316610 – 37s – 1946
En service=
Prévost – Ford – HC-32919 – 33s – 1944
International – Travelall – 5694-C – 14s – 1959.
International – Travelall – 29671C – 14s – 1958.
En 2008, la Compagnie possède environ 160 autobus scolaires en plus de se spécialiser dans le service nolisé en mettant sur la route 1 minibus de luxe, 2 semi-coach et 12 autocars de grand luxe.
Depuis le décès de M. Paul-Emile Giroux le 25 juillet 1996, son épouse possède la majorité des actions et l’administration générale est confiée à ses enfants.
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Description de la flotte:
1962-01-04 =Reo – 5322 – 30s – 1937.
Prévost – Ford – 5G-941384 – 29s – 1945.
Prévost – Inter – FAB24118594 – 29 – 1945.
Prévost – Ford – 6G-11399 – 33s – 1946.
Prévost – White – 322549 – 33s – 1946.
Prévost – White – 322552 – 33s – 1946.
Prévost – White – WA-122316610 – 37s – 1946.
Prévost – White – WA-122316630 – 37s – 1946.
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1967-05-12 =# 1 à 9 en service.
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1967-12-28 =# 1 à 8.
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1968-12-05 =# 1 à 9
# 681-682.
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1969-11-18 =# 1 à 8, 11,
681-682, 691-692.
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1970-11-05=# 3 et # 7;
# 681-682, 691-692
80 scolaires
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1971-11-23 =681-682, 691-692
80 scolaires.
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1972-11-14 =681-682, 691-692
92 scolaires.
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1973 =681-682, 691-692;
une centaine de scolaires.
———————————-De 1930 à 1949, très peu de détails connus à ce jour.
No. inconnu – Paul A. Léger – Gare St-Roch, 1949-juil
1- Western Flyer, C-40, 14-49, 40s, 1949, acheté de l’Armée Canadienne en 1965.
1 – Paul A. Léger – Gare St-Roch, 1965-sept
2- Western Flyer, C-40, 36-50, 40s, 1950, acheté de l’Armée Canadienne en 1965.
3- (1er) – Prevost – Intercité – 1945
3 (1er) = Prévost – Intercité – 1945 – Gare St-Roch, P.A.Léger – 1949
3- (2e) – MCI Courier 85, 226, 41 s, 1950, acheté de l’Armée Canadienne en 1965.
3- (3e) – Western Flyer – T-40 – 40-50 – 40s – 1950 – ex. DND.
3 – (3è) – Paul A. Léger – Gare St-Roch, 1965-sept
4- Flxible, retiré en 1964.
4- Western Flyer, C-40, 35-50, 40s. 1950, acheté de l’Armée Canadienne en 1965.
4 – Paul A. Léger – Gare St-Roch, 1965-sept
5- Flxible, retiré en 1968.
5- Western Flyer, T-40, 38-50, 40s, 1950, acheté de l’Armée Canadienne en 1968;
retiré le 19 mars 1969 et remplacé par le # 691.
6- Prévost Intercité, 1947; retiré en 1963.
6- Prévost Citadin, 37s; retiré en 1968.
6- Western Flyer, T-40 – 33-52 – 40s, acheté de l’Armée Canadienne; retiré en 1968;
retiré le 7 juillet 1969 et remplacé par le # 692.
7- Prévost Intercité, 1947 retiré en 1963; peut-être vendu à Autobus Lévis Inc.
7- Prévost Citadin, 37 s; vendu en 1965 à Giroux Autos, de Ste-Thérèse.
7- Prévost Intercité, P99-638-50, 41s, 1950 – ex. RCAF – 33A-35-1050; retiré en 1972.
8- Prévost Intercité, 1947, retiré en 1963.
8- Flxible, retiré en 1968.
8- Prévost Citadin, P-098-1052-50 – 37s, ex. Autobus Camille Gaudreault ; retiré en 1972.
9- Prévost Intercité, 1948, retiré en 1961.
9- MCI Courier 85, acheté de l’Armée Canadienne; retiré en 1963.
10 – inconnu.
11 – Prévost – Citadin – P-54-1004-49 – 37s – 1949 ; ex. Ste-Thérèse # 2, en 1962.
12 – I – H – Travelall – 5694-C – 12s 1959
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numéros de série:
165- le 20 fév. 1945, au nom de Giroux Motor Sales.
215- le 9 juin 1946, au nom de Giroux Motor Sales.
446- le 4 nov. 1946.
473- le 9 juil. 1947.
523- le 20 juil. 1948, au nom de Giroux Motor Sales.
4 Western Flyer et 1 Prévost Intercité.10 à 24- scolaires, 1966.
25 à 29- scolaires, 1967.
30 à 38- scolaires, 1968.681- GMD T6H-5305, C-001, 55s, 1968, acheté neuf; vendu Sherbrooke Transit – V-310 en 1976.
682- GMD T6H-5305, C-002, 55s, 1968, acheté neuf; vendu Sherbrooke Transit – V-311 en 1976.
683 et 684- scolaires, 1969.
685, 687, 6810, 6812, 6816- Chevrolet scolaires, 1968.
692- GMD T6H-5305, C-252, 55s, 1969, acheté neuf; vendu Sherbrooke – V-313 en 1976.
693 et 694- scolaires 1966, achetés de Autobus Charlesbourg – E1 et E2 en 1969.
695- Chevrolet scolaire, 1969.
696 à 699- Ford Econoline scolaires, 1969.
718- Chevrolet scolaire, 1971.
7115, 7117- Dodge scolaire, 1971.
728- Dodge minibus scolaire, 1972.
7215- Dodge minibus scolaire, 1972.
739- GMC scolaire, 1973.
7310- GMC scolaire, 1973.
7406, 7408, 7432, 7434- Chevrolet scolaires, 1974.
7514- Dodge Maxiwagon scolaire, 1975.101- GMD SDM-5302,C-085, 49 s, 1966, acheté de la CTCUQ 101 en 1973; vendu à Autobus Victoriaville 101 en 1975. (il devait porter le no. 731).