1897 = # 20 à 26, 28 à 36, 38 à 46, 48 à 56, 58 à 60 = 37 tramways.
1898 = # 61, 200 à 206, 208 à 210 = 11 tramways.
1899 = # 211 à 216, 218 à 221 = 10 tramways.

1900 = # 222 à 226, 228 à 232 = 10 tramways.
1901 = # 233 à 236, 238 à 243 = 10 tramways.
1902 = # 62-63 = 2 tramways.

1908 = # 242 (2e)= 1 tramways.

1910 = # 1, 64 à 73 = 11 tramways.
1911 = # 2, 244 à 253 = 11 tramways.
1912 = # 74 à 79 = 6 tramways.
1913 = # 600-601, (ren # 658-659 en 1919) = 2 tramways.
1916 = # 650 à 655 = 6 tramways.
1917 = # 656-657 = 2 tramways.

1919 = # 658-659 (ancien # 600-601).

1920 = # 610 à 619 = 10 tramways.

1922 = # 500 à 509, 680 à 689 = 20 tramways.
1923 = # 80 à 99 = 20 tramways.

1925 = # 100-101, 620 à 630 = 13 tramways.

1928 = # 800 à 819 = 20 tramways.
1929 = # 900 à 914 = 15 tramways.

1931 = # 300 à 309 = 10 tramways.

1942 = # 515 à 521 – 7 tramways.
1943 = # 1814, 1842, 1844, 1848 et 1856 = 5 tramways

TOTAL = 239 tramways.

NOTE = les archives du “Quebec Railway” mentionnent les # 500 à 504 en service en 1913,
et les # 550 à 553 en 1918-1919 ainsi que le # 522 en 1922.
Les historiens du “Rail” n’ont encore rien trouvé concernant ces tramways:
achetés neufs ou usagés, marque, modèle, nombre de sièges,
dates d’achat et date de retrait???