Autobus Galland (permis no. 589-A)

1941 – Entreprise Paul Galland, Ste-Scholastique;
1943 – Autobus Paul Galland & Fils;
1960 – Galland Bus Lines
1964 – Autobus Galland Ltée.
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Le 19 mai 1943, Paul Galland obtient le transfert du permis no. 589-A – Lucien Robert qui opère le service d’autobus de St-Canut au “Plan Bouchard” pour le transport des employés pendant la guerre. L’autobus Diamond-T – 68327- 25 sièges – 1937, fait partie de la transaction; c’est le premier autobus de Paul Galland qui est secondé par son fils Réal.Il obtient aussi le permis pour les employés demeurant à St-Jérôme et travaillant à l’usine de St-Canut.

En février 1946, permis pour St-Colomban, Ste-Scholastique, Ste-Monique, St-Augustin et Ste-Thérèse.

En novembre 1946, permis pour prolonger le service de St-Colomban et Ste-Thérèse jusqu’à Montréal, sans service local entre Ste-Thérèse et Montréal.

En 1948, Paul Galland achète un autobus Diamond-T – 244-26541 – 25s – 1938 – ex. Archambault, St-Hyacinthe ;

En 1949, c’est l’arrivée d’un autobus Ford – 3G-23161 – 25s – 1942 – ex. Montréal Tramways Company; Jean-Charles Galland se joint à la compagnie, et, c’est le début du transport scolaire.

Le 23 mai 1950, achat d’un autobus Mercury – SUB-84-H-4830231 – 33s – 1950.

En 1955, Autobus Paul Galland & Fils appartient aux personnes suivantes =
Paul Galland – 50%
Réal Galland – 30%
Jean-Charles Galland – 20%

En 1957, achat des terrains et d’une bâtisse au 3874, du Souvenir, Laval pour établir le Siège social.Le 11 juin 1958, permis pour Cartierville à L’Abord-à-Plouffe.

Le 26 août 1958, vente d’un autobus Fitzjohn à Autobus Jean Papineau, L’Épiphanie, et, transfert du permis St-Colomban-Ste-Thérèse-Montréal.

En mars 1959, location d’un autobus WMH – 9-6802-6-04760-D.

Le 25 mai 1960, la compagnie prend le nom de Galland Bus Lines, 830 du Souvenir, St-Martin.

En juillet 1960, le parcours Cartierville – L’Abord-à-Plouffe est prolongé jusqu’à St-Martin.

Le 23 octobre 1962, vente du WMH – 4C-20456 – 1958.

En mars 1964, la compagnie prend le nom de Autobus Galland Ltée dont les propriétaires sont =
Jean-Charles Galland – Président,
Réal Galland – Vice-Président,
Mme. Galland – Secrétaire.

En mai 1964, permis pour Cartierville à Chomedey.

En août 1965, prolongement de Chomedey à Ahuntsic, coin Millen et Henri-Bourassa, terminus de la CTM.

En août 1965, transfert du permis Cartierville – Ahuntsic à Autobus Yvan Lévis Ltée – permis no. 1597-A, incluant 10 autobus.

En 1967, l’entreprise double sa superficie suite à la multiplication des contrats scolaires.

En 1974, Joseph-Albert Galland quitte pour se joindre à la Compagnie de Transport Maskoutaine, St-Hyacinthe. C’est aussi le début des voyages nolisés.

En 1978, Michel Galland, fils de Jean-Charles, se joint à la compagnie.

En 1996, la compagnie possède 90 autobus scolaires et plus de 85 employés; elle a obtenu plusieurs permis de desserte à Laval en plus d’offrir le service aux aéroports de Montréal et à celui de Lester B. Pearson, à Toronto.

En juin 1999, achat des Autobus Duplessis Ltée, spécialisés dans le transport scolaire.

Autobus Galland Ltée célèbre son 75ième anniversaire en 2016.

Description de la flotte de 1943 à 1965 =

?? – Diamond-T – 68327- 25 sièges – 1937 – ex. Autobus Lucien Robert.
?? – Diamond-T – 244-26541 – 25s – 1938 – ex. Autobus Archambault.

?? – Ford – 3G-23161 – 25s – 1942 – ex. Montréal Tramways Company ;
?? – Mercury – SUB-84-H-4830231 – 33s – 1950.
?? – Fitzjohn – vendu à Autobus Jean Papineau, L’Épiphanie.
?? – WMH – 9-6802-6-04760-D – 1958 – loué en 1959.
?? – WMH – 4C-20456 – 1958 – vendu en 1962.

?? – Ford – 3L-23161 – 25s – 1942.
?? – Mercury – SUB-84H4830251 – 33s – 1950.
?? – White – 50128 – 37s – 1953.
?? – Fitzjohn – 8758 – 32s – 1947 – ex. Cie de Transport Moderne, St-Hyacinthe, en octobre 1947.
?? – Fitzjohn – N5XLD – 28s.

?? – WMH – 40-20456 – 33s – 1958.
?? – WMH – 8M2B-16290 – 37s – 1953.
?? – Ford – B60L8U20287 – 37s – 1958.
?? – GMC – TGH-3102 – 1044 – 31s – 1959 – neuf. – vendu Autobus Boulais – 622, en 1965.

?? – WMH – 6846020YK-60157 – 36s – 1959.
?? – Welles – 2S96702602384-E – 48s – 1962.

?? – Inter – CW-45581F8 – 72s – 1964.
?? – GMC – TGH-3102-1119 – 31s – 1960 – ex. Rouyn-Noranda.

107- GMC – TGH-3102-447 – 31s – 1956 – ex. Corner Brook, NL – 9, en 1962.
112- GMC – TGH-3102-1292 – 31s – 1962- neuf – vendu Yvan Lévis – 112 en mai 1965.
113- GMC – TGH-3102-1293 – 31s – 1962- neuf – vendu Yvan Lévis – 113 en mai 1965.
114 – GMC – TDH-3501-199 – 35s – 1964 – neuf – vendu Yvan Lévis – 114 en mai 1965.
115 – GMC – TDH-3501-200 – 35s – 1964 – neuf – vendu Yvan Lévis – 115 en mai 1965.
118- GMC – TGH-3102-448 – 31s – 1956 – ex. Corner Brook, NL – 10, en 1962 – vendu Yvan Lévis – 118 en mai 1965.
121 – Can-Car-Brill – CD-36A – 12023 – 36s – 1950 – ex. Québec-Autobus – 1121 en 1963 – vendu Yvan Lévis – 121 en mai 1965.
123 – Can-Car-Brill – CD-36A – 12025 – 36s – 1950 – ex. Québec-Autobus – 1123 en 1963 – vendu Yvan Lévis – 123 en mai 1965.
127 – Can-Car-Brill – CD-36A – 12029 – 36s – 1950 – ex. Québec-Autobus – 1127 en 1963 – vendu Yvan Lévis – 127 en mai 1965.

166 – GMC – TDH-5303-C-166 – 53s – 1964 – neuf – vendu Yvan Lévis-166, en mai 1965.
167 – GMC – TDH-5303-C-167 – 53s – 1964 – neuf – vendu Yvan Lévis-167, en mai 1965.

FIN