Tous droits réservés: Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (69-02-15)
Autobus Hervé Provencher (Provencher Bus Lines – permis no. 73-A
Transfert du permis de Narcisse Beaumier (73-A) en 1944.
Autobus des Bois-Francs Ltée – permis no. 73-A en 1964.
Vente à Autobus Hélie Inc. (3420-A), en 1984.
1942 à 1944 = Plessisville ;
1944 à 1964-02-01 – Daveluyville.
1942 =
Saint-Rosaire – Lemieux – Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Angèle-de-Laval.
Victoriaville – Saint-Rosaire – DeFoy – Daveluyville – Saint-Sylvère – Lemieux –
Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Gertrude – Sainte-Angèle-de-Laval
en AUTONEIGE.
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1944 = Hervé Provencher quitte Plessiville pour Daveluyville en 1944;
il était membre de la Police de la Route.
1944-10-31 =
Sainte-Angèle – Victoriaville.
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1945-07-14 =
Victoriaville – Daveluyville;
Sainte-Angèle-de Laval – Plessisville;
Plessisville – Princeville.
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1947-06-04 =
Daveluyville – Saint-Raphaël – Sainte-Eulalie – Bon-Conseil – Saint-Cyrille – Drummondville.
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1948-02-12 =
permis pour autoneige sur demande dans un rayon de 15 milles de Daveluyville.
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1949-01-12 =
Daveluyville – Drummondville prolongé par Saint-Wenceslas.
Daveluyville – Princeville par autoneige par Maddington Falls et Saint-Louis.
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1949-06-20 =
Manseau – Lemieux – Sainte-Marie-de-Blandford – Sainte-Gertrude – Bécancour.
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1949-07-29 =
Transfert du permis DE Henri Richard (502-A) :
Lyster Station – Sainte-Anasthasie – Sainte-Julie – Laurierville – Plessisville.
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1950-09-15 =
Transfert du permis à Henri Hamel (1367-A) ;
Victoriaville – Saint-Rosaire – DeFoy – Davelyuville.
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1951-01-16 =
Transfert du permis à Jean-Marie Blanchette (1371-A) :
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval (autobus et autoneige).
Transfert du permis à Robert Houle (1373-A)
Plessisville – Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval
Transfert du permis à Roméo Tourigny (1372-A) :
Daveluyville – Drummondville / Lemieux – Drummondville.
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1953-03-17 =
Transfert du permis DE Robert Houle (1373-A) ; :
Plessisville – Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval
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1953-07-20 :
Transfert du permis à Fernando Bradette (Autobus Daveluyville Enr) – (1469-A) :
Victoriaville – Saint-Rosaire – DeFoy – Daveluyville ;
Plessisville – Princeville – Saint-Louis-de-Blandford – Maddington Falls –
Daveluyville – Saint-Sylvère – Sainte-Gertrude – Sainte-Angèle-de-Laval.
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1955-10-29 = Mise-à-jour du permis :
Autobus & taxis : Sainte-Anasthasie – Lyster Station – Saint-Julie –
Laurierville -Plessisville – Princeville – Canton Stanfold – Saint-Louis-de-Blandford
Montréal. Terminus d’Autobus Trans-Québec, Palais du Commerce, rue Berri.
Parcours à suivre = Sainte-Anasthasie – Princeville – route no. 5;
Saint-Louis-de-Blandford – Montréal – route no. 9.
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1956-02-09 =
Transfert du permis DE Roland Smith (1362-A) :
Daveluyville – Drummondville;
Lemieux – Drummondville.
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1957-02-14 =
Transfert du permis DE Autobus Daveluyville Enr (1467-a) :
Victoriaville – Daveluyville;
Plessisville – Sainte-Angèle-de-Laval.
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1960-08-09 =
Transport de colis légers selon les horaires habituels.
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1960-10-18 =
Voyages nolisés.
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1960-10-31 +
Transfert du permis à Asbestos Transit Inc (1176-A) :
Plessisville – Sainte-Angèle-de-Laval.
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1963-08-20 =
Transfert du permis DE Gérard Bélanger (1371-A) :
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval.
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1964-01-23 =
Transfert du permis à Autobus Drummondville Ltée (97-A) :
Sainte-Anasthasie – Montréal;
Plessisville – Montréal;
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval;
Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval;
Daveluyville – Drummondville.
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1964-02-06 =
Transfert total des permis de Hervé Provencher (73-A)
à Autobus des Bois-Francs Ltée (73-A).
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1964-06-12 =
Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1964.
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1964-10-15 =
Deschaillons – Plessisville.
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1965-05-17 =
Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1965.
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1965-05-18 =
Service local dans les limites de la ville de Plessisville.
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1966-05-30 =
Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1966.
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1967-06-13 =
Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1967.
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1967-11-03 =
Transport d’étudiants les fins de semaine.
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1968-06-11 =
Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1968.
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1968-07-26 =
Transfert du permis DE Autobus Drummondville Ltée (97-A) :
Daveluyville – Sainte-Angèle-de-Laval;
Manseau – Sainte-Angèle-de-Laval.
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1969-02-19 ¸
Manseau – Trois-Rivières.
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1969-06-06 =
Transport dans un seul autobus des membres du club de baseball
de Plessisville pour la saison 1969.
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1969-11-26 =
Tarification pour le service urbain de Plessisville :
Adultes = en espèces – 0.15$ / 8 billets pour 1.00$;
Étudiants = en espèces – 0.10$ / 12 billets pour 1.00$.
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FIN
Description de la flotte =
Numéro – Marque – Modèle – Série – Nb. Sièges – Année de fabrication:
(1) – Reo – 21s acheté en 1944 de Narcisse Beaumier, De Foy pour :
Saint-Rosaire – Lemieux – Sainte-Marie – Sainte-Angèle.
Beaumier l’avait acheté de Adélard Mailhot, en 1929 qui l’avait acheté de Arthur Fournier (20-A).
(1) – Reo – 103598 (20 pi. X 5 1/2 pi.) – 1922; vendu à Adélard Mailhot, en 1926.
(1) – Prévost – Reo – S5589 – 26 – 1936; vendu à H. Hamel (1367-A), le 12-04-1950.
(1) – GMC – 3343 – 25s – 1941.
(1) – Bombardier – 7B – 1394 – 1947.
(1) – Bombardier – AB – 0141 – 12s ; vendu à H. Hamel (1367-A), le 12-04-1950.
(1) – Bombardier – AB-8-2045.
(1) – Prévost – Intercité – KS-5238 – 33s – 1945; vendu à J.M. Blanchette (1371-A), le 31-03-1950.
(1) – Lincoln – Limousine – 12s – vendu à Autobus Taschereau, (565-A), Granby.
(1) – Yellow Coach – PG-2503 – 003 – 25s.
(1) – Prévost – Dodge – 90021677 – 33s – 1945; vendu à R. Tourigny (1372-A), le 12-04-1950.
(1) – Yellow Coach – TG-2501 – 110 – 20s; vendu à H. Hamel (1367-A); le 12-04-1950.
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1- Yellow Coach – PG-2501 – 25s – 1942 – Neuf; Bois-Francs en 1964.
1- Prévost – Chevrolet – 57472511 – 25s – 1949 – Neuf.
2- Yellow Coach – PG-2501 – 25s – 1942 – Neuf.
3- Prévost – 155H2 – 33s – 1945.
4- Flxible – 29s – 1947.
5- Prévost – Intercité.
5- Western Flyer – T-40 – 35-50 – 40s – 1950 – Ex. D.N.D.
5- Western Flyer -T-40 – 30-50 – 40s – 1950 – ex. Canadian Coachways, Alta.
6- Western Flyer – T-32 – 30-48 – 32s – 1948 – Ex. Thiessen B.L., Manitoba; vendu à R. Houle (1373-A), le 04-04-1950.
7- Western Flyer – T-32 – 32-48 – 32s – 1948 – Ex. D.N.D.
7- Fitzjohn – Duraliner – 8857 – 28s – 1947 – Ex. Autobus Henri Richard en 1950 – Ren. 5050 .
57 – Western Flyer – T-36 – 36s – Ex. ? en 1957.
58 – Western Flyer – T-32 – 29-50 – 32s – 1950 – Ex. Saskatchewan T.C. 85, en 1958.
61 – Prévost – Intercité – 37s – Ex. ?
62 – Prévost – Intercité – Ex. ?
63 – Prévost – LeNormand – Ex. ?
65 – Prévost – LeNormand – P-244-810-57 – 37s – 1957 – Ex. Drolet – 58 en 1960.
68 – Prévost – Intercité – 3001447 – 29s – 1949 – Ex. ?
5050 – Fitzjohn – Duraliner – 8857 – 28s – 1947 – Ancien no. 7.
5221 – Prévost – Intercité – P-190-753-52 – 37s – 1952 – Ex. Asbestos Transit – 5221 en 1960.
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En 1946 = les 3 autobus et les 2 Bombardier suivants sont en service =
Prévost – Reo – S5589 – 26 – 1936;
(1) – GMC – 3343 – 25s – 1941; –
Prévost – Intercité – KS-5238 – 33s – 1945;
(2) – Bombardier – AB-0141 / 8-2045.
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1964-02-01 = Maintenant opéré sous le nom de “Autobus des Bois-Francs Ltée”.
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FIN