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Société d’histoire d’autobus du Québec – Photo: Jean Breton (1967-05-13)
Autobus Mille-Iles Ltée. – permis no. 2455-A
Au printemps 1967, la Régie autorise le transfert d’une partie des permis détenus par Métropolitain Provincial Inc
en faveur de la nouvelle compagnie Autobus Mille-Iles Ltée.
en faveur de la nouvelle compagnie Autobus Mille-Iles Ltée.
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Le 31 juillet 1967, la Régie autorise le permis pour service du quartier Duvernay à la station du métro Henri-Bourassa.
Le 15 août 1967, émission du permis pour Montréal au Lac Paré.
Le 22 septembre 1967, la Régie autorise le transfert de Lachute à Weir en faveur des
Autobus Caron & Laurin Ltée.
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Le 26 février 1968, la Régie autorise le transfert des permis en faveur de
Autobus Mille-Iles (1967) Inc.
Les Entreprises Transport Provincial ont vendu la nouvelle compagnie à 1 employé,
Marcel Pesant.
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La couleur des autobus est modifiée en ajoutant une ceinture de couleur cuivre
sous les fenêtres.
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Le 22 septembre 1967, la Régie autorise le transfert de Lachute à Weir en faveur des
Autobus Caron & Laurin Ltée.
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Le 26 février 1968, la Régie autorise le transfert des permis en faveur de
Autobus Mille-Iles (1967) Inc.
Les Entreprises Transport Provincial ont vendu la nouvelle compagnie à 1 employé,
Marcel Pesant.
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La couleur des autobus est modifiée en ajoutant une ceinture de couleur cuivre
sous les fenêtres.
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Le 18 juin 1968, permis de Montréal à St-Théodore-de-Chertsey
pour la saison estivale et fin de semaines seulement.
pour la saison estivale et fin de semaines seulement.
Le 24 juillet 1968, le permis Montréal à l’Epiphanie est modifié pour Montréal à Mascouche.
Le 5 août 1968, la Régie autorise le transfert du permis détenu par
Voyageur Provincial Inc. en faveur de Autobus Mille-Iles (1967 ) Inc.
pour Montréal au Lac L’Achigan
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Le 12 juin 1969, permis pour Montréal au Lac Simon durant la saison estivale.
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Le 8 juin 1970, la Régie autorise les Autobus Caron & Laurin Ltée à donner
le service de Browsburg à Lachute pour 2 voyages selon entente entre les
2 compagnies.
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Le 10 février 1971, utilisation du parcours alternatif par le pont Papineau-Leblanc pour =
St-Donat, Mascouche, Lachenaie,St-Louis-de-Terrebonne et Terrebonne-Heights.
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Le 29 janvier 1972, la CTL (Commission de Transport de la Ville de Laval) exproprie
la Compagnie.
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Description de la flotte =
4100 -4102 – GMC – TDM-5108 – 188-190 – 41s – 1957 – ex. Lemelin – 4165-4167.
4103 -4112 – GMC – TDM-5108 – 191-200 – 49s – 1957 – ex. MPI – 4103-4112.
4400-4409 – GMC – SDM-5301 – 228-237 – 49s – 1960 – ex. MPI – 4400-4409.
6600-6601 – GMD – SDM-5302 – C-084-C-092 – 49s – 1967 – ex. Voyageur – 7406-7407, en 1970.6950-6960 – GMD – TDH-5301 – C-023-026/028-034 – 55s – 1962 – ex. MPI – 6950-6960. ( 6957-6960-53s – 2 portes).7250-7275 – GMD – TDH-5303 – C-001-C-026 – 55s – 1963 – ex. MPI – 7250-7275
——————————————–Disposition des autobus =4100 – vendu en 1972.4101-4102 – CT Laval – 175-176.
4103-4112 – CT Laval – 177-186.
la Compagnie.
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Description de la flotte =
4100 -4102 – GMC – TDM-5108 – 188-190 – 41s – 1957 – ex. Lemelin – 4165-4167.
4103 -4112 – GMC – TDM-5108 – 191-200 – 49s – 1957 – ex. MPI – 4103-4112.
4400-4409 – GMC – SDM-5301 – 228-237 – 49s – 1960 – ex. MPI – 4400-4409.
6600-6601 – GMD – SDM-5302 – C-084-C-092 – 49s – 1967 – ex. Voyageur – 7406-7407, en 1970.6950-6960 – GMD – TDH-5301 – C-023-026/028-034 – 55s – 1962 – ex. MPI – 6950-6960. ( 6957-6960-53s – 2 portes).7250-7275 – GMD – TDH-5303 – C-001-C-026 – 55s – 1963 – ex. MPI – 7250-7275
——————————————–Disposition des autobus =4100 – vendu en 1972.4101-4102 – CT Laval – 175-176.
4103-4112 – CT Laval – 177-186.
4400-4409 – CT Laval – 187-196.
6600-6601 – CT Laval – 234-235.
6950-6960 – CT Laval – 197-207.
7250-7275 – CT Laval – 208-233
FIN