M. Georges Leclerc opère un service d’autobus (permis 500-A) avec 2 autobus, 1 taxi et 1 autoneige, en 1944, entre St-Augustin et Québec.
Il n’a pas droit au service local entre Champigny et Québec.
Départ du village de St-Augustin à 7h00, la semaine, et 10h00, le dimanche, avec un second départ la semaine à 9h30, si nécessaire.

Le 15 novembre 1944, la Régie l’autorise à remplacer son autobus de 18 passagers par un autre de 29 passagers, et, ajouter un voyage supplémentaire le dimanche et les jours de fêtes d’obligation à 13h45 pour St-Augustin et à 15h45 pour Québec.

Le 14 novembre 1945, la Régie transporte à M. Lionel Boutet le permis détenu par M. Georges Leclerc.

Le 31 octobre 1946, la Régie rejette la demande pour un service d’autobus, de la mi-juin à la mi-septembre, entre le Carré Jacques-Cartier et la plage de l’Anse-aux-Foulons dans Sillery, en passant par St-Sauveur et St-Malo, la côte Franklin, l’avenue Belvédère et le Parc des Champs de Batailles Nationaux, suite à l’opposition des autres transporteurs.
Le 14 mars 1949, la Régie ordonne à M. Boutet de charger le même tarif que les Autobus Gauthier, de St-Augustin à Québec.

Le 28 juin 1949, la Régie transporte à M. Lionel Boutet le permis détenu par Autobus Fournier Ltée pour le service d’autobus entre Québec et le Lac Sergent, sans service local entre Duchesnay et le Rang 4 de Ste-Catherine.

Le 17 octobre 1950, la Régie émet un permis pour le transport des joueurs et supporteurs du club de hockey ” Citadel Junior A de Québec ” pour la saison 1950-1951.
Ce permis sera renouvelé pour les saisons 1951-1952 et 1952-1953.

Le 9 mars 1951, la Régie transporte à M. Lionel Boutet une partie du permis détenu par les Autobus Château-Bigot Inc. =
Québec à Giffard ( fusionnée à Beauport, en 1976, et, Beauport fusionnée à Québec, en 2002) et retour via le chemin De la Canardière, la route 54 ( boul. Henri-Bourassa), le Rang du Petit-Village, la rue d’Estimauville jusqu’à l’école de la Jemmerais et le Pavillon Dufrost, le Rang du Petit-Village et le chemin De l’orphelinat jusqu’à l’Orphelinat d’Youville.
Pas de service local dans les limites de la Cité de Québec.

Le 3 août 1951, la Régie modifie le permis 500-A de M. Lionel Boutet =

a) – Québec – Lac sergent et retour : le détenteur est seul autorisé à desservir les personnes résidant aux abords du Lac Sergent, autant dans les limites de St-Raymond que dans la Ville de Lac-sergent à compter du 20 juin jusqu’au lendemain de la Fête du Travail de chaque année.

b) – seul à desservir la route située au nord-ouest du Lac Sergent depuis l’intersection de cette route avec la route de St-Raymond jusqu’au point situé à environ un mille de l’endroit appelé “Le Calvaire”, durant l’été.

Restrictions = pas de service local entre Duchesnay et le Rang 4 de Ste-Catherine desservi par les Autobus A. Drolet Ltée;
ni sur tout autre parcours desservi par d’autres opérateurs.

Le 4 octobre 1952, la Régie ajoute l’autorisation suivante =
En donnant son service de St-Augustin à Québec, du 15 juin au 15 septembre, le détenteur peut se rendre au Rang du Bord de l’Eau situé dans la paroisse de St-Augustin, et à y faire un voyage par jour sur semaine et un double le dimanche aux heures les plus appropriées pour le public.

Le 4 novembre 1952, la Régie menace de suspendre le permis autorisant à faire des voyages spéciaux si l’intimé ne cesse de faire des voyages de Québec au Lac sergent avec un taxi au lieu d’un autobus.

Le 31 mars 1954, la Régie autorise en faveur de M. Joseph Jacques, de Rivière-à-Pierre, le transfert du permis de Québec au Lac Sergent.

Le 29 novembre 1956, la Régie approuve le transfert du permis de Québec à Giffard à M. L.O. Vallerand.

Finalement, le 8 mai 1958, la Régie annule le permis no. 500-A =
Service d’autobus et de taxi entre St-Augustin et Québec.

Description de la flotte =

1 à 3 – aucune information
4- Prévost – Intercité – 1941-1942
5- Prévost – Intercité – 1941-1942
6- inconnu
7- Prévost – Intercité – 1941-1942
8- Prévost – Intercité – 1943-1946
9- inconnu
10- Prévost – Intercité – 1947

FIN