PHOTO = Monsieur Champoux ; auteur et date inconnus
Champoux Autobus & Transport Inc. – Permis no. 337-A.
D’après quelques informations fragmentaires, M. Ferdinand Champoux aurait fondé sa compagnie d’autobus dans le but d’assurer le transport des bûcherons jusqu’aux camps du Lac Gagnon, du Chapeau de paille et d’ailleurs.
Il organisa en même temps, le transport des ouvriers aux usines de la région.
En 1930, il obtient le permis pour le service de La Tuque à St-Tite,
pendant 4 mois l’été, et pendant 3 mois en 1931.
En 1932, le seul autobus qu’il possède est détruit par un incendie;
service suspendu pendant les années 1932 et 1933.
En 1934, il le remplace par un” Buick”, acheté de Oscar Roy.
Il achète un Ford, 8 sièges et un Studebaker, 7 sièges pour donner le service suite à l’obtention
du permis de La Tuque à Grand’Mère.
En 1935, il se fait photographier avec son autobus dont l’enseigne de destination se lit – La Tuque Grand’Mère -.
Le 24 octobre 1945, “The Shawinigan Standard” rapporte que 7 personnes sont légèrement blessées lorsque l’autobus Champoux dans lequel elles voyagent quitte la route lors d’un voyage entre La Tuque et St-Tite. Les autres passagers s’en tirent indemnes.
En 1945, Champoux possède 11 autobus et 2 “station wagon”;
il opère le trajet La Tuque – Grand’Mère et le transport des ouvriers de l’usine de “Aluminum Company of Canada”.
En 1947, Champoux obtient le permis pour le service local dans la ville de La Tuque.
Le 3 mars 1954, “The Shawinigan Standard” mentionne que 38 passagers, principalement des joueurs de hockey de St-Roch, sont blessés lorsque l’autobus Champoux entre en collision avec un camion dans une courbe à environ 2 milles de l’Hôtel Marineau, à Mattawin.
Le camion essayait de sortir un autre camion pris dans la neige et la courbe bloquait la vue au chauffeur d’autobus.
Deux ambulances de Grand’Mère, accompagnés du Dr. Martial Lupien, vinrent sur les lieux mais, leurs services ne furent pas requis.
En 1955, le capital-actions de Champoux se détaille comme suit =
Charles Champoux, aussi Président de “BelAir Housing Development” et de “La Tuque Enterprises Inc”,
Jean J. Crête
J. Paul Crête
Albert Crête et
Mme. Arthur Rouleau.
Finalement, le 22 septembre 1955, les services d’autobus sont vendus à “Carier & Frère Ltée”.
Etrangement, le 17 décembre 1958, une publicité apparaît dans le “Shawinigan Standard” pour offrir les voeux des Fêtes à la population ;
elle porte le nom de “Champoux & Chevrette Autobus Service, La Tuque.
La flotte d’autobus se compose, en autre, des autocars suivants =
Prévost – Intercité – P-081-615-1950
Prévost – Intercité – P-091-629-1950
Prévost – Intercité – P-140-714-1950
(4) – Prévost – Citadin –
Nous ignorons les numéros de flotte, et,
la vente à “Carier” incluait 4 Citadin et
8 Intercité..
FIN