PHOTO = Autobus Camille Gaudreau – Ville de Lemoyne
– collection J – P Lajeunesse – circa 1949.

Autobus Camille Gaudreau – permis no. 621-A.

Le 15 juin 1946, la Régie autorise le transfert du permis temporaire de M. Robinson, à M. Camille Gaudreau pour le service d’autobus local à Lachute.

Le 5 février 1947, la Régie transporte à M. Gaudreau, le permis détenu par “Munro & Frères” ( permis 645-A ) pour le service d’autobus entre St-Lambert (annexe) à St-Lambert ( Pont Victoria ).

Le 7 février 1947, la Régie transporte à M. Adrien Roy de Lachute, le permis pour le service local de Lachute.

Le 6 février 1948, permis pour service à partir du coin de la route du Côteau Rouge et de l’avenue Oak, via avenue Oak, de l’Espérance, rue Mercille, rue Webster jusqu’à la rue Victoria dans St-Lambert pour le raccordement avec le service déjà existant.

Le 11 juillet 1952, la Régie transfère à M. Camille Gaudreau le permis détenu par M. Roméo Laframboise qui se décrit ainsi =

Dalhousie Station, St-Télesphore, St-Polycarpe, St-Clet, Pont-Château et Côteau-du-Lac.

Le 28 juillet 1952, permis pour St-Lambert à Croydon via LeMoyne, Greenfield Park, Préville,N-D-du-Sacré-Coeur et Croydon.

St-Lambert = Pont Victoria et avenue Victoria;
LeMoyne = avenue LeMoyne;
Grennfield Park = Devonshire Road;
Préville = Devonshire Road;
N-D-du-Sacré-Coeur = chemin La Pinière et King George road, Côte Noire et rue Stratton;
Croydon = rue Vermont et Montée St-Hubert.

Le 22 novembre 1955, la Régie annule les permis détenus par la “Succession Camille Gaudreau”, et, autorise “Chambly Transport Inc” à donner les mêmes services.

Le 14 mai 1956, la Régie autorise M. Florimond Pilon ( permis 1543-A ) à donner le service entre Dalhousie Station et Montréal anciennement détenu par M. Camille Gaudreau.
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Note = Camille Gaudreau possédait les compagnies suivantes =

Les “Autobus Gaudreau Enr”,
La “Compagnie de Transport des Laurentides Ltée” et
“Dalhousie Transport Ltée”.
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Suite à son décès en 1955, Stella Gaudreau, son épouse, a pris la relève avec l’aide de ses enfants; pour simplifier l’administration, tous ses autobus, de marque “Prévost”, ne portent aucune identification de compagnie. Ils sont tous peints bleu-marine, beige et argent et peuvent donc être mis en service sur n’importe quel trajet.
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En 1955, les compagnies possèdent 3 garages =

LeMoyne – 10 autobus;
Dalhousie – 2 autobus;
St-Calixte – 2 autobus.

Terminus de Montréal = Hôtel Le Relais – Berri et Craig.
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Description de la flotte =

Numéro – Marque – Modèle – Série – Sièges – Année.

? – Prévost – Intercité – 162 – ?? – ?? -1945-03-07.
? – Prévost – Intercité – 483 – ?? – ?? -1947-10-17.

? – Prévost – Citadin – P-064-1015-49- ?? – 1949 -neuf.
? – Prévost – Citadin – P-090-1046-50 -?? – 1950 -neuf.
? – Prévost – Citadin – P-098-1052-50 -?? – 1950 -neuf.vendu à Autobus Ste-Thérèse.
? – Prévost – Citadin – P-108-1060-50 -?? – 1950 -neuf.
? – Prévost – Citadin – P-137-1091-52 -?? – 1952 -neuf.
? – Prévost – Citadin – P-142-1087-52 -?? – 1952 -neuf.
? – Prévost – Citadin – P-155-1107-53 -?? – 1953 -neuf.

En 1955 – 5 Prévost Citadin à Ville de LeMoyne; 1 autobus chez Dalhousie et 5 autobus chez Laurentides.
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La Succession a fait faillite en novembre 1955.
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FIN