Métropolitain Provincial Inc – permis no. 2096-A
– 1964-01-01 au 1967-01-01;

Métropolitain Provincial (1967) Inc – permis no. 2096-A
– 1968-01-01 à 1978;

Métropolitain Provincial (1967) Inc
– permis M-000076 – 1978 au 1980-06-18;

Permis transféré à la CTCUM, le 18 juin 1980.
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Services =

Le 26 février 1968, la Régie autorise le transfert des permis détenus par Métropolitain Provincial Inc
en faveur de Métropolitain Provincial (1967) Inc.
Les Entreprises Transport Provincial ont vendu la compagnie à deux employés
en avril 1967 : D.J. Egan et Jacques Lareau.Liste des permis =

Boucherville, service local;
Voyages touristiques de Montréal =
au nord des Laurentides;
aux Cantons de l’Est;
à St-Marc-sur-Richelieu;
au lac des Deux-Montagnes;
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Montréal à =

Dorion, Valleyfield, Cazaville;
Covey-Hill;
St-Barthélémy;
Ste-Geneviève ;
Berthierville;
Joliette;
Ste-Anne-de-Bellevue;
Rigaud;
Rivière-Beaudette;
Ste-Thérèse;
Hemmingford;
Knowlton et Highwater.
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Montréal à Valleyfield;
Montréal à Huntingdon;
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Le 18 octobre 1967, le permis Montréal à Knowlton, Mansonville et Highwater est transféré à Voyageur Provincial Inc.
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Dimanche, le 22 août 1976, le Journal de Montréal publie le grand titre suivant=

-“200,000$ de dégâts chez Autobus Métropolitain”-

Trois autobus ont été complètement détruits par un incendie, tôt samedi matin, au garage à Châteauguay
qui comprend 54 autobus.

Le journal Dimanche Matin publie le titre=

-“Trois autobus saccagés à Métropolitain Provincial”-
Au beau milieu du conflit impliquant les 175 chauffeurs en grève depuis le 23 juillet, un incendie criminel détruit 3 autobus garés à l’extérieur du garage.
Plusieurs pages et plusieurs photos sont consacrées à l’événement.
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La Compagnie est expropriée par la CTCUM, le 15 octobre 1980, et,
le service intégré commence le 15 novembre 1980.
La Compagnie avait bénéficié de subventions pour maintenir le service
déficitaire depuis plusieurs années.
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Description de la flotte =

Le 1er janvier 1964, la Cie de Transport Provincial a été scindée en
deux entités =
Voyageur Provincial Inc. et Métropolitain Provincial Inc.

NOTE = tous ces autobus ont été transférés de “La Cie de Transport Provincial”, même numéros:

4000-4010 = GMC – TDM-4515 – 259-269 – 41s – 1956; transférés à MPI (1967) Inc.
4100-4127 = GMC – TDM-5108 – 188-202/204-216 – 49s – 1957;
4200-4208 = GMC – TDM-5108 – 219-225/328-329 – 49s – 1958; (4200-4205) transférés à MPI (1967) Inc.
4300-4325 = GMC – TDM-4515 – 361-386 – 41s – 1959; (4311-4325) transférés à MPI (1967) Inc.
4400-4418 = GMC – SDM-5301 – 228-243/245-246/357 – 49s – 1960; (4411-4418) transférés à MPI (1967) Inc.
4500-4529 = GMD – SDM-5302 – C-002-C-031 – 49s – 1964; (4500-4514) transférés à MPI (1967) Inc.

4901-4902 = Can-Car – C-36-49 – 2775-2776 – 36s – 1949;
4905-4907 = Can-Car – C-36-49 – 2779-2781 – 36s – 1949;
4913 = Can-Car – C-36-49 – 2787 – 36s – 1949;
4917 = Can-Car – C-36-49 – 2791 – 36s – 1949;
4920-4922 = Can-Car – C-36-49 – 2794-2795-2796 – 36s – 1949;
4924 = Can-Car – C-36-49 – 2798 – 36s – 1949;
4929 = Can-Car – C-36-49 – 2803 – 36s – 1949;
4940-4941 = Can-Car – C-36-49 – 2814-2815 – 36s – 1949;
4945 = Can-Car – C-36-49 – 2819 – 36s – 1949;
4949-4950 = Can-Car – C-36-49 – 2823-2824 – 36s – 1949;
4966 = Can-Car – C-36-49 – 2899 – 36s – 1949.

5004 = Can-Car – C-35A – 50- 11005 – 35s – 1950;
5008 = Can-Car – C-35A – 50 – 11009 – 35s – 1950;
5012 = Can-Car – C-35A – 50 – 11013 – 35s – 1950;
5016 = Can-Car – C-35A – 50 – 11017 – 35s – 1950;
5018-5019 = Can-Car – C-35A – 50 – 11019-11020 – 35s – 1950;
5023 = Can-Car – C-35A – 50 – 11024 – 35s – 1950;
5030-5031 = Can-Car – C-35A – 50 – 11031-11032 – 35s – 1950;
5033 = Can-Car – C-35A – 50 – 11034 – 35s – 1950;
5039 = Can-Car – C-35A – 50 – 11040 – 35s – 1950.

5101-5102-5103 = Can-Car – IUCD-40A – 51 – 14002 – 40s – 1951;
5126 = Can-Car – IUCD-40A – 51 – 14027 – 40s – 1951;
5132 = Can-Car – IUCD-40A – 51 – 14033 – 40s – 1951;
5135-5149 = Can-Car – IUCD-40A – 14036-14050 – 40s – 1951; transférés à MPI (1967) Inc.
Exceptés = 5141-5142-5144-5148.

5200 = Can-Car – IUCD-44A – 16001 – 44s – 1952;
5217-5218 = Can-Car – IUCD-44A – 16018-16019 – 44s – 1952;
5220-5249 = Can-Car – IUCD-44A – 16021-16050 – 44s – 1952.; (5225-5249 transférés à MPI (1967) Inc.
Exceptés = 5226 à 5230, 5232 à 5236, 5242-5243 et 5245.

5400-5433 = Can-Car – IUCD-44A – 16051-16084 – 44s – 1954; transférés à MPI (1967) Inc.

6650-6657 = GMC – TDH-5108 – 012-019 – 49s – 1958; transférés à MPI (1967) Inc.

6950-6960 = GMD – TDH-5301 – C-023-C-034 – 53s – 1961.

7150-7169 = GMD – TDH-5301 – C-167-C-186 – 53s – 1963.

7250-7294 = GMD – TDH-5303 – C-001-C-045 – 53s – 1963; (7276 à 7294) transférés à MPI (1967) Inc.
Excepté 7291

9550 = Can-Car – IUCD-40A – 14015 – 1951;
9551 = Can-Car – IUCD-40A -14018 – 1951;
9552 = Can-Car – IUCD-40A – 14024 – 1951.

9652 = Volkswagen – minibus – 93-724 – 1962.

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Les 328 autobus suivants ont été transférés à MPI (1964-1967) =

4000 – 4010 = GMC – TDM-4515 – 259-269 – 41s – 1956; transféré à
MP(1967) inc en 1967.

4100 – 4127 = GMC – TDM-5108 – 188-202/204-216 – 49s -1957;

4100-4101-4102 – transférés Lemelin – 4165-4166-4167 en 1965.

4103-4112 – transférés à AMI – 4103-4112 en 1967.

4113-4127 – transférés MSI – 4113-4127 en 1967.

4200 – 4208 = GMC – TDM-5108 – 219-225/329-330 – 49s – 1958;

4206-4208 – transférés à MSI – 4206-4208 en 1967.

4300 – 4325 = GMC – TDM-4515 – 361-386 – 41s – 1959;

4323 = Edward Thomson – garage – 1965

4300-4307 – transférés à MSI – 4300-4307 en 1967;

4309-4310 – transférés à MSI – 4309-4310 en 1967.

4400 – 4418 = GMC – SDM-5301 – 228-246/245-246/357 – 49s – 1960;

4400-4409 – transférés à AMI – 4400-4409 en 1967.

4500 – 4529 = GMD – SDM-5302 -C-002-031 – 49s – 1964

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4900-4901 – Canadian-Car – C-36 – 49 – 2775-2776 – 36s – 1949.

4902 –  Canadian-Car – C-36 – 49 – 2775-2777 – 36s – 1949.

4905-4906-4907 – Canadian-car – C-36-49 – 2779-2780-2781 – 36s -1949.

4912 – Canadian-Car – C-36-49 – 2786 – 36s – 1949.

4913 – Canadian-Car – C-36-49 – 2787 – 36s – 1949.
4917 – Canadian-Car – C-36-49 – 2791 – 36s – 1949.
4920-4921-4922 – Canadian-Car – C-36-49 – 2794-2795-2796 – 36s – 1949.
4924 – Canadian-car – C-36-49 – 2803 – 36s – 1949.
4929 – Canadian-car – C-36-49 – 2803 – 36s – 1949.
4940-4941 – – Canadian-car – C-36-49 – 2814-2815 – 36s – 1949.
4945 – Canadian-Car – C-36-49 – 2819 – 36s – 1949.
4949-4950 – Canadian-car – C-36-49 – 2823-2824 – 36s – 1949.
4966 – Canadian-car – C-36-49 – 2899 – 36s – 1949.

5004 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11005 – 36s – 1950.
5008 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11009 – 36s – 1950.
5012 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11013 – 36s – 1950.
5016 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11017 – 36s – 1950.
5018 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11019 – 36s – 1950.
5019 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11020 – 36s – 1950.
5023 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11024 – 36s – 1950.
5030 – 5031 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11031-11032 – 36s – 1950.
5033 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11034 – 36s – 1950.
5039 – Canadian-Car – IUCD-35A-50 – 11040 – 36s – 1950.

5101-5102-5103 – Canadian-Car – IUCD-40A-51 – 14002-14003-14004 – 41s –1951.
5126 – Canadian-Car – IUCD-40A-51 – 14027 – 41s – 1951.
5132 – Canadian-Car – IUCD-40A-51 – 14033 – 41s – 1951.
5135 à 5149 – Canadian-Car – IUCD-40A-51 – 14036 à 14050 – 41s – 1951.

5200 – Canadian-Car- IUCD-44A-52 – 16001 – 45s – 1952; transféré à
Saguenay, en 1966.
5217-5218 – Canadian-car – IUCD-44A-52 – 16018-16019 – 45s – 1952;
rebuts en 1972.
5220 à 5249 – Canadian-Car – IUCD-44A-52 – 16021 à 16050 – 45s – 1952;
rebuts en 1972.

5400 à 5433 – Canadian-Car – IUCD-44A-54 – 16051 à 16084 – 45s – 1954;
vendus en 1972.

5400 = Denis Latour – Aéroport de Dorval – 1964

5426 = Jean Breton (69-08-22)

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6650 à 6657 = GMC – TDH-5108 – 012-019 – 49s – 1957;

NOTE = les TDH sont des TDM-5108 avec transmission automatique.

6950 à 6953 – GMD – TDH-5301 – C-023-026 – 53s – 1962.

6954 à 6960 – GMD – TDH-5301 – C-027-034 – 51s – 1962; transférés à
Mille-Iles – 6954-6960, en 1967.

7150 à 7169 = GMD – TDH-5301 – C-167-186 – 51s – 1963; transférés à MSI
– 7150-7169, en 1967.

7250 à 7275 = GMD – TDH-5303 – C-001-026 – 51s – 1963; transférés à AMI
– 7250-7275, en 1967.

7270 = Edward Thomson – Terminus Ahuntsic – 1965

7276-7294 – GMD – TDH-5303 – C-027-045 – 51s – 1963.

9550-51-52 = Canadian-Car – IUCD-40A – 51 – 14015/018-024 – 41s – 1951.

9550 = Edward Thomson – Dominion Square -1962

9652 = Volkswagon – Microbus – 93-724 – 12s – 1962.

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FIN