Archives mensuelles : février 2008

Concurence Taxi vs Autobus, 1929-1930

Saviez-vous

Journal Le Soleil du 6 août 1929:

Il y a actuellement à Québec trois compagnies d’autobus a déclaré M. le président Beaudry, (Note: La Commission des Services Publics) qui font le transport des voyageurs entre Québec et Ste-Anne de Beaupré et réciproquement; la Québec Cartage, la Québec Sight-Seeing Car (Note: certaines archives font croire que cette dernière appartient à la QRL&PCo.) et la Yellow Taxis Corporation. Cette dernière possède son permis depuis le printemps dernier et en a obtenu un second pour opérer un service de vingt taxis. Mais la Québec Cartage (Note: cette compagnie va être achetée par la QRL&PCo. en 1930) s’est plainte  au président de la Comission que la Yellow Taxis se servait de son autobus simplement pour attirer les voyageurs et qu’elle transportait ensuite ceux-ci dans ses taxis. La requérante alléguait encore que l’intimée faisait une concurrence déloyale à ses rivales en coupant les taux et en donnant une commission à un certain nombre de vendeurs de billets

Une enquête a abouti à la conclusion que ce sont les autobus qui sont préférés des touristes et que leur nombre actuel est suffisant. La compagnie intimée a alors consentie à ce que son permis pour service d’autobus soit annulé.
La Commission a aussi refusé aux taxis Red Diamond la permission de transporter des voyageurs entre Québec et Ste-Anne-de-Beaupré.

Journal Le Soleil du 27 mai 1930:
Nous apprenons que la Quebec Southern Transportation Co. compagnie filiale de la Cie des Tramways de Lévis, a un autobus qui a commencé son service aujourd’hui pour le transport des passagers. Cet autobus part de près de l’archevêché de Québec passant par les rues Ste-Anne et St-Louis et passe par le pont de Québec pour se rendre jusqu’au terminus des tramways à St-Romuald et fait le même trajet pour retourner à Québec. Ce service est fait par M. Joseph Fortier qui opère un service d’autobus entre Lévis et St-Michel-de-Bellechasse. Nul doute que les citoyens de Lévis et Québec ainsi que tous ceux de la rive sud encourageront ce nouveau service populaire. Les billets de passage seront de 40c. Pour organiser des voyages spéciaux, téléphoner au no. 24, è Lévis.

Ville de Québec

Cie-Opérateur-Sociétés, Saviez-vous
Voici la liste des compagnies d’autobus qui ont un jour ou l’autre, donné un service sur le territoire actuel de la Ville de Québec.

1-A = Quebec Cartage & Transfer Co – 1890 à 1930; dissolution 1940
1-A = Quebec Railway Light & Power Co. 1941 à 1956;
1-A = Québec-Autobus Ltée – permis 1-A
1-A = Québec-Autobus Ltée – 1957 à 1969.
Création de la CTCUQ, Commission de Transport de la Communauté Urbaine de Québec, le 1 er janvier 1970
1-A = CTCUQ – 1970 à 1973 environ.
5-A = Quebec Sightseeing Cars – circa 1925 à 1931/ Royal Blue Line Motor Tours – circa 1925 à 1931.
??? = Autobus Thibodeau – circa 1915 à 1922.
7-A = Autobus Napoléon Fontaine – circa 1920 à 1948.

20-A – Autobus Fournier Ltée – 1925 à 1971.

36-A = Lévis Tramway Co. – 1931 à 1948;
36-A = La Cie de Transport de Lévis – 1948 à 1959.
36-A – Autobus Lévis-Québec Inc. – 1959 à 1961.
53-A = Autobus A. Drolet Ltée – 1916 à 1969.
54-A = Autobus J.B.A. Desnoyers – circa 1922 à 1947.
55-A = Cie d’Autobus Charlesbourg Ltée – 1922 à 1971.

189-A = Camille Giroux – circa 1930 à 1961.   voir:  Autobus Laval – permis no. 189-A

189-A = Autobus Laval Ltée – 1961 à 1976.

223-A = Autobus Mérédé Bouchard – circa 1938 à 1946.
266-A = Autobus J. Doyon Ltée – circa 1946 à 1960.
266-A = Autobus Québec-Ouest Ltée – 1960 à 1968.
266-A = Autobus Vanier Ltée – 1968 à 1971.

350-A = Autobus Ville Montmorency – circa 1930 à 1960.
350-A = Autobus H. P. Dufour Ltée – 1960 à 1965.

354-A = Autobus Dupont Ltée – 1965 à 1973.

454-A = Autobus Eugène Maheux – circa 1936 à 1959.
454-A = Autobus Ste-Thérèse Inc – 1959 à 1962.

500-A = Lionel Boutet – 1945 à 1958- (Autobus St-Augustin).
501-A = Autobus Québec-Ouest – 1943 à 1945.

633-A = Wilfrid Cloutier – 1938 à 1944;
633-A = Jean-Marie Têtu – 1945 à 1947;
633-A = Roger Gauthier – 1947 à 1951;
633-A = Jules Beaulieu – 1951 à 1961;
633-A – Autobus Sillery-Côve Enr- 1961 à 1962.
671-A = Autobus Cap-Rouge – 1941 à 1955.
688-A = Gérard Renaud – 1945 à 1948;
688-A = Autobus Château-Bigot Inc – 1948 à 1958.

994-A = Air Lines Connection Reg’d – 1947- 1948.

1309-A = Maple Leaf Sightseeing Tours Inc – 1949 à 1977.
1309-A = Visites Touristiques Feuille d’Érable Inc – 1977 à 1996.
1389-A = Arthur Breton – 1947;
1389-A = Air Lines Taxis Reg’d – 1947 à 1974;
1389-A = Québec Airlines Taxis & Buses – 1974 à 1982.
1492-A = Québec S-S Transparant Dome Auto Taxis Reg’d – 1954-1955;
1492-A = Québec S-S Coach Lines Reg’d – 1955 à 1959;
1492-A = Québec Bus Tour Co – 1959 à 1970;

1720-A = Autobus Sillery-Ste-Foy Enr – 1961-1962.

2510-A = Québec Bridge Tour Reg’d – 1967 à 1972.
2693-A = Quebec Motor Coach Tours Inc. – (Québec-Autobus Ltée) – 1965-1969.
2695-A = Transport Tourisque Enr.- (Transport Scolaire Chauveau) – (circa 1974 à 1982.
2750-A = Transport Scolaire Chauveau – 1968 à 1982.
3265-A = Voyageurs Mini-Bus Métropolitains Enr – à vérifier.
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Sainte-Foy (ancienne ville)

Limoilou (arrondissement)

100 ans de bus à Québec –  Liste en deux parties

Transport Scolaire de Chauveau Ltée – permis no 2750-A

FIN
à suivre…

 

Barrières de péage à Québec 1897

Saviez-vous
Journal Le Soleil du 11-01-1897

   Depuis longtemps on agite la question de faire disparaître les barrières de péage qui font de Québec une ville à part sur le continent américain. Les touristes sont tout interloqués quand ils viennent à Québec de constater qu’il faut payer pour y entrer et pour en sortir.

L’enlèvement des barrières de péage était l’un des projets favoris de feu l’honorable M. Mercier.
Comme nous l’avons annoncé, la Commission a actuellement à régler une réclamation de $100,000 avec le gouvernemet fédéral. On dit que les municipalités intéressées vont profiter de cette circonstance pour tâcher d’obtenir la disparition des barrières de péage sur la rive nord. Elles auront l’appui de tous les citoyens de la ville de Québec.

Note: Les barrières étaient situées sur le chemin Ste-Foy entre les rues Cartier et Salaberry (limites de la Ville de Montcalm), sur la Grande-Allée entre les mêmes rues (limites de Montcalm), sur la rue St-Vallier à l’ouest de Marie-de-l’incarnation (limites de Petite-Rivière) et sur le pont de l’actuelle rue du Pont (limites de Limoilou). Il y avait probablement aussi une barrière sur le chemin de Charlesbourg (actuelle 1 ère Avenue près de l’actuelle 25e Rue, soit les limites de Charlesbourg).

Jusqu’à l’arrivée des tramways (en 1898), il n’y avait qu’un pont entre Limoilou et Québec.

Annonce de la Compagnie des Tramways de Québec, 1917

Saviez-vous

Journal Le Soleil du 6 octobre 1917:

Compagnie des Tramways de Québec
La direction de la compagnie des tramways de Québec annonce qu’elle se propose de prolonger les voies du Quebec County Ry. depuis le terminus actuel à Sillery jusqu’au pont de Québec.
Une communication à ce sujet à la Chambre de Commerce.

Note: Nous savons que ce projet n’a jamais été réalisé!